北京时间4月26日，中超第8轮比赛中，青岛海牛将在主场迎战山东泰山。赛前，青岛海牛前外援萨里奇重返青岛实时热点，在火车站受到大量球迷的热情迎接。
萨里奇在青岛火车北站受到了众多球迷的热烈欢迎。青岛海牛官方也发布了欢迎信息，称萨里奇为“萨爹”，并表示他将回到青春足球场观赛。
萨里奇曾在青岛海牛效力期间出战82场比赛，贡献了11个进球和11次助攻，三年中仅因伤缺席一场比赛。这次他不穿球衣，而是像老朋友一样回到青春足球场，参加了一个小型的欢迎仪式后，坐在看台上观赛，重温熟悉的呐喊声和曾经并肩战斗的面孔。
2023年的中场节拍器、2024年保级战中的硬汉以及2025年客战国安时再次燃爆的英雄，这些画面都留在了球迷的记忆中。今天，大家用最青岛的方式欢迎他——一场仪式，一场比赛，一份情怀，一次重逢，还有一句：“萨爹，欢迎回家。”球迷迎接前海牛外援萨里奇重返青岛 欢迎回家，萨爹
一夜之间，七家上市公司被点名，五天之内十一家公司被查被罚，这已成为监管新常态。这些公司的违规行为主要集中在两个方面。
一方面，财务造假手法各异，但核心都是粉饰业绩。例如，ST嘉澳通过延迟折旧虚增利润，将亏损变为盈利；ST达华则涉及多起违法行为，虚增利润八千多万；ST章鼓甚至通过虚增费用来虚减利润。
另一方面，资金占用和关联交易违规问题也十分突出。神马股份和黑芝麻近日被立案调查。此前，神马股份因关联交易超额四亿多未及时审议披露而受到关注；黑芝麻则因向控股股东转付资金及六千多万的违规担保等问题被查处实时热点。
证监会刚刚启动了2026年打击防范财务造假专项行动，首次提出打造“不敢造假、不能造假、不想造假”的市场新生态。一周内数家公司被查被罚，并非问题变多，而是监管更加深入、反应更快。随着存量风险加速出清，一个更加真实透明的资本市场生态正在加速成型。财务造假“不敢不能不想”时代来了 监管新常态来临
在本周的“全民阅读活动周”期间，“阅读+”模式在多地落地开花。阅读与观光、体验、消费相结合，让读者在互动中感知文化温度，使文旅更添书香味。
中华智慧阅读空间借助AI技术，让阅读像一场穿越时空的奇妙旅行，使读者得以与历史“对话”。中华书局古联公司总编辑朱翠萍表示，在传统古籍的基础上，他们积累了上百亿次的古籍数字化数据，打造了这样一个沉浸式体验空间。北京中轴线上的标志性建筑——雁翅楼内，中国书店则呈现另一种“阅读+”可能。这里藏有清代线装典籍、民国时期出版物等旧书两万余册，并定期举办建筑摄影、古籍修复等特色活动，让读者在观景之余享受多元文化体验。
江苏南京熙南里历史文化街区的金陵旧书市集设置小人书、古旧书、特价书、文创等七个品类、近200个摊位，市民游客不仅可以淘书逛展，还能与古装人物互动、对诗。首个周末，街区客流超10万人次，前6天商户总营业额超500万元。上海思南公馆街区与复兴公园推出的“自然而然生活季”，演绎出时尚之都独有的生活美学。活动以“花+文学”为切入点，融合读书会、文学展览、艺术装置、街角音乐、瑜伽解压、自然市集等多元场景，让阅读在花香与艺术中流动起来。活动启动以来，客流环比上月增长40%，消费增长23%。
作为“全民阅读活动周”活动之一，人民美术出版社连环画原作展在北京举办。近230幅连环画原作集中亮相，带观众重温藏在“小人书”里的时代记忆，感受中华文脉的跨越传承。人民美术出版社副总编辑李滢表示，二十世纪七八十年代卖几分钱的“小人书”，大家提起来都是津津乐道。当时出的一批经典题材如《鸡毛信》《青春之歌》等通过不断再版，在一代又一代的读者心中扎根。本次展览以“连环画奇遇记”为主题，从古典文学经典到民俗文化表达，汇聚了一大批代表中国连环画艺术巅峰的经典作品，全方位展现连环画融通古今的艺术生命力。其中，刘继卣创作的《闹天宫》为孙悟空塑造了经典战袍形象，王叔晖的《西厢记》以精湛工笔享誉海外。恰逢红军长征胜利90周年，沈尧伊创作的《地球的红飘带》等长征题材连环画作品也集中展出，用画笔镌刻红色记忆。从风靡一时的纸质读本到如今的数字化创新呈现，连环画以持续创新的艺术语言，讲述中国的历史、当下与未来。人美新媒体科技（北京）有限公司总经理杜都表示，中国连环画平台上收录了三千多本连环画作品，进行了电子化处理，保持原汁原味的艺术风格，更好地服务于读者。“阅读+”点亮各地文旅新体验：让文旅更“有味”
每年4月，黄鳝大量上市，“响油鳝丝”成为经典的上海本帮菜。然而，“黄鳝被喂避孕药”的说法让许多消费者望而却步。
上海市农业科学院研究员、国家特色淡水鱼产业技术体系上海综合试验站站长周文宗表示，这个谣言已经流传了近30年，确实需要澄清。黄鳝的性别转变是自然生理过程。黄鳝出生后至第一次性成熟都是雌性，排卵受精后，体内雌激素水平下降，卵巢退化，原有的精原干细胞发育为精巢，最终完成从雌性到雄性的转变。雄性黄鳝生长速度和体型规格优于雌性，因为雌性黄鳝需消耗大量能量用于产卵，生长速度受到抑制；完成性逆转后的雄性黄鳝所有营养都集中在生长上，体型变得粗壮。
市场上又粗又大的黄鳝往往是已经完成性逆转的雄性黄鳝，这种“变粗变大”是黄鳝生理发育的自然结果，与任何外源激素无关，无需通过喂避孕药来“催肥”或“变性”。使用避孕药养殖黄鳝不仅增加成本，还会导致黄鳝大批死亡，畸形率增加，体色异常，没有商业价值，养殖户不会采用这种方法。
对于养殖黄鳝比野生黄鳝粗壮的问题，周文宗解释说，这主要是因为养殖黄鳝的生长条件更好。野生黄鳝的生长环境充满不确定性，食物来源不稳定，水温变化频繁，导致生长速度受限。而养殖黄鳝在干净稳定的水质中，水温控制在最佳生长范围，饲料丰富，还有遮阴保温设施，这些条件使得养殖黄鳝无须四处奔波，摄入的营养也能得到更好的转化。此外，养殖时间较长也使黄鳝长得更粗壮。黄鳝被喂避孕药是传了30年的谣言 真相揭秘
当地时间4月25日，美国白宫记者协会晚宴上发生枪击事件。现场画面显示，一名特勤人员将副总统万斯从座位上拽起，另外两名特勤人员紧随其后迅速带离会场。随后，特朗普和梅拉尼娅在数名特工的掩护下离开讲台。
视频曝光后，美国网民对副总统万斯先被撤离表示质疑。据报道，当天一名嫌疑人携带多件武器冲向安检关卡实时热点，但已被抓获。特朗普表示，目前初步认定该嫌疑人是“独狼”作案。美国网友质疑为什么先救万斯 特勤行动引争议
以色列总理内塔尼亚胡26日称，以色列国防军正在黎巴嫩“积极行动”，采取“强有力措施”，过去两周已打死46名武装人员。内塔尼亚胡当天在内阁会议前称，黎巴嫩真主党正在“破坏停火”，以方正根据与美国和黎巴嫩达成的协议，采取“积极行动”。“这意味着我们拥有行动自由，不仅可以对袭击作出回应……还可以挫败迫在眉睫的威胁，并消除新出现的威胁。”内塔尼亚胡还称，据以军北方司令部统计，以军过去两周已打死46名武装人员，以军将采取“强硬手段，毫不妥协”，全力“恢复（以色列）北方地区安全”。以总理办公室25日晚发表声明说财经热点，内塔尼亚胡已下令以军“猛烈打击”黎巴嫩境内的真主党目标。以军在黎巴嫩“积极行动” 两周打死46名武装人员
北京时间4月26日，2026伦敦马拉松比赛开始。肯尼亚选手塞巴斯蒂安·萨维以1小时59分30秒的成绩打破了男子马拉松世界纪录，成为首位全程马拉松跑进2小时大关的人类运动员。
埃塞俄比亚选手科杰查首次参加全马比赛，以1小时59分41秒的成绩冲线获得亚军，实现了首马破2的壮举，并创造了首马纪录。乌干达选手雅各布·基普里莫以2小时00分28秒的成绩获得季军。前三名完赛成绩均超越了原世界纪录2小时00分35秒。
2025年报显示，营收53.59亿元站稳基本面，研发投入2.52亿元领跑行业，品牌溢价根基坚实。品牌矩阵从单极牵引走向多极共振：瑷科缦首破亿元关口，全年营收超100%、线%；薇诺娜宝贝营收延续高增至2.35亿元、同比劲增17%、稳居婴童功效护肤头部身位。战略升维成效延展至新周期，2026年Q1营收增超17%，扣非净利润飙涨94%，增速与质量共振提速财经热点。品牌梯度成型，业绩加速兑现，长期价值进入可见区间。贝泰妮：品牌矩阵多极成型 2026年Q1营收增超17%
4月25日，2026北京车展的第二天，上汽大众首款9系增程SUV ID. ERA 9X正式上市。一天前，捷达发布全新
从北京车展前夕的大众集团媒体活动，到正式展期内的品牌发布，大众在中国连续推出新车和新计划。4月21日，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆在北京表示，“大众已经回归中国市场。”
这句宣示很快遇到另一组数字的对照。根据媒体报道，大众已将2030年在华销量目标从最高400万辆下调至320万辆，并同步下调中国业务利润预期。
新车更多，目标更低。这是大众中国当下最真实的处境。它正在拿出过去几年最密集的一轮产品攻势，但这并不意味着它能够重返2019年前后的巅峰。更准确地说，大众是在一个被中国品牌和本土科技公司重塑后的市场里，重新争取主流位置。
过去两三年，大众在中国更多还停留在组织重组、本土合作和战略表态层面。而今年，在历经了一个完整的产品开发周期后，大众终于拿出了应对的市场的全新车型。
4月初的大众品牌之夜上，安徽大众与众08与上汽大众ID. ERA9X，一汽-大众ID. AURA T6一同亮相，被大众官方视为其在华最大规模产品攻势的开端车型。
按照现有产品规划，上汽大众新切入增程赛道，一汽-大众推进中型纯电SUV，安徽大众继续承担年轻化智能纯电样板。捷达下探更低价格带，AUDI则承接中国专属高端智能电动品牌。
这套布局说明，大众不再试图用一款全球车型覆盖中国市场，而是把中国市场拆成多个战场。增程、纯电、低价、高端、年轻化和合资主流盘，被分别交给不同品牌和合资体系处理。
这些新车型不是凭空出现。在意识到从海外导入电动车已无法打动中国用户后，大众借助中国本土合作伙伴，补上产品定义、电子电气架构、软件和智能驾驶等关键能力。
上海战略咨询公司Automobility的首席执行官比尔·鲁索（Bill Russo）向界面新闻表示，大众与本土伙伴的合作既是战术性的，也是结构性的。
在鲁索看来，与小鹏、地平线等本土企业合作，帮助大众更快补齐电气架构、软件和辅助驾驶等短板。但更深层的变化在于，大众并不是单纯买技术，而是借助本土伙伴补上那些自身没能及时建立起来的核心能力。
大众集团（中国）执行副总裁、CARIAD中国首席执行官韩三楚近日在2026年智能电动发展高层论坛表示，大众首个本地研发的电气架构CEA 1.0已于2025年年底进入量产。
CEA，既China Electronic Architecture， 是大众面向中国市场开发的电子电气架构。它决定了智驾、座舱、车控和软件更新等功能如何在一辆车上协同运行。
按照韩三楚的说法，大众走的是一种“起步加速”的路线，借助本地合作伙伴加速知识转移和工程落地。同时，大众同步构建自身的编程能力、软件体系和开发流程，以形成可持续的“内生能力”。
然而，推出更多新能源产品、补上缺失的技术能力，并不意味着大众在中国市场重返牌桌。在鲁索看来，奥博穆所说的“回归”，更像是一种表态，而不是已经被市场验证的事实。
和几乎所有外资品牌一样，大众在中国市场同样承受销售压力。而它是其中体量最大、与中国市场绑定最深、资源最集中的一家。
2019年，大众在华销量达到高点，当年交付约为423万辆，在合资品牌中保持领先。相比之下，大众已将2030年目标下调至最高320万辆，较历史峰值少了约103万辆，降幅近四分之一。这意味着，大众对其在华的长期预期，也已经无法回到巅峰时刻。
GlobalData格罗伯达信息服务有限公司总经理曾志凌在接受界面新闻采访时指出，大众的战略认知并不模糊，真正的问题在于动作太慢了。“它是一头大象，转身就这么慢。”
在他看来，过去传统汽车制造企业还能依靠品牌、制造和渠道优势消化部分迟缓，但进入软件定义汽车时代之后，产品和技术迭代明显提速，慢半拍仍可追赶的逻辑正在失效。
更重要的是，汽车产业的权力重心正在从传统制造端，转向软件、电子架构和用户定义能力上。在这些新技术路线里，外资品牌已经不再是规则定义者，更多是在追赶由中国品牌和本土科技公司加速形成的新规则。
大众说自己“回归”了，但它回到的已经不是过去那个由外资品牌定义规则的中国市场。技术路线、消费者判断标准和产品节奏，正在由中国品牌和本土科技公司重写。
多项针对中国新能源用户的研究都显示，智能驾驶辅助、安全体验和软件稳定性，已经成为影响用户评价的重要因素。消费者要的也不只是有智能化配置，而是这些配置是否真正提升安全、效率和日常使用体验。
大众试图通过品牌叙事和德系基因，重新解释智能化时代的自身价值。在与众08和上汽大众ID. ERA 9X的发布会上，无论是安徽大众还是上汽大众，都没有只讲智驾和软件能力，而是反复把这些能力重新放回大众工程体系里解释，强调德系精工、大众底盘调教、安全和可靠性。
这是一种现实选择。中国市场已经不缺会讲AI、座舱和辅助驾驶的品牌。大众如果只是跟随中国品牌比拼智能化参数，很难重新夺回主动权。它更可行的路径，是把智能化嵌入自己的传统优势之中，让底盘、安全、制造一致性和品牌信任重新获得解释空间。
北京车展给了大众一个重新进入中主流叙事的机会，被中国消费者再度关注到。新车型、CEA架构、本土合作和AI路线，说明它已经开始用新的方式参与竞争。但到目前为止，这些变化更多说明它重新具备了竞争资格，还不足以说明它已经改变了处境。
中国市场不会因为大众开始提速，就自动恢复过去的排序。消费者最终评判的不是一家跨国车企是否宣布回归，而是它的新车是否好用，智能化是否稳定，价格是否有吸引力，以及“大众”这个名字在新能源时代是否仍然代表可靠和先进。
正如鲁索所说，判断一家汽车制造商是否真的回来了，唯一的标准还是消费者是否买单。到目前为止，大众争取到的更像是继续参与竞争的资格。距离回到牌桌中央，还缺一场关键的胜仗。大众在华电动化攻势升温 重回牌桌还缺一场胜仗 2026北京车展
实现营业收入252.38亿元，同比增加0.11%；归属于上市公司股东的净利润33.17亿元，同比增加18.32%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润30.81亿元，同比增长19.78%。
业绩增长的核心驱动力来自于两个方面，一方面，2025年原材料价格下降。根据公司年报信息，2025年，兰炭成交均价同比下降216.24元/吨，工业盐成交均价同比下降29.46元/吨，炼焦用煤成交均价同比下降362.30元/吨，对应产品营业成本同比降低。另一方面，公司绿色低碳环保可降解塑料循环产业链项目满产后贡献了更多营收增量。公司2024年投资建设的30万吨/年BDO项目、12万吨/年PTMEG项目、300万吨/年焦化项目及55万吨/年甲醇综合利用项目在报告期内高负荷运行，相关产品营收同比增幅明显，成为新的业绩增长点。
值得关注的是，该项目在“煤焦化工”和“乙炔化工”的耦合设计上属于行业内首创，BDO单线产能位居全球第一，且产业链中成本占比较高的原料乙炔、甲醇、氢气、蒸汽实现了100%自给，生产成本优势明显。
伴随业绩稳健增长，坚持积极分红回馈投资者。根据利润分配预案，公司拟向全体股东每10股派发现金红利3.80元（含税），合计拟派发现金红利约32.06亿元，占公司2025年度归母净利润的96.65%，足以见得公司管理层的经营信心。
君正集团不仅是分红的“慷慨派”，更是分红的“长跑者”。上市以来，公司现金分红（含2025年）15次，累计分派现金红利超176亿元；最近三个会计年度（2023-2025年），累计现金分红金额达71.72亿元，占最近三个会计年度年均净利润的243.28%；近三年，公司现金分红比例平均值达81.09%，为长期持有者提供了具备吸引力的现金回报。
2024年，君正集团为进一步优化公司船队结构、拓展船队规模，积极打造经济性高、竞争力强的化学品运输船队，不断提升公司竞争力。公司全资子公司通过投资建设的方式，共达成20艘25.9K载重吨化学品船舶建设，君正科技境外子公司承接其中7艘25.9K载重吨化学品船舶建造合同下相关权利与义务。该造船项目正在稳步推进当中，后续新运力的增加将带来更多成长性预期。
君正集团兼顾稳健经营和股东回报，在坚守合规经营、深耕绿色化工、液体化学品物流赛道的同时，坚守价值投资初心，持续稳定回馈股东。未来，企业将以稳健发展为底色，以长效回报为责任，稳步前行、行稳致远。（朱茵）君正集团2025年净利润增长18.32% 拟10派3.8元