小鹏计划的人形机器人IRON将从今年底开始进入规模量产阶段,并从小鹏的门店和园区开始落地商业场景应用。2027年,小鹏IRON将会正式上市,面向零售和服务业场景的外部客户,在中国和海外开始规模交付,明年的月产能可以根据市场需求迅速提升至数千台。这是小鹏集团董事长何小鹏在公司2026半年财报会上透露的信息。
同一天,小鹏集团宣布其旗下人形机器人业务获得超9亿美元的首轮融资,投后估值超过63亿美元。IDG领投,高榕创投、腾讯、阿里巴巴等外部机构认购6亿美元,小鹏集团及何小鹏等高层控制的主体合计认购3亿美元。基于这笔融资,此次财报会的重点是人形机器人。何小鹏表示,从今年6月开始,他除了担任小鹏CEO外,还亲自担任机器人业务的CEO,调动全集团的优势资源共同协作,把汽车业务积累的供应链、车规级制造、全球化布局以及自动驾驶业务积累的技术整合应用到机器人业务板块,帮助小鹏机器人更快实现量产和商业化。
何小鹏认为,高阶通用机器人的技术门槛极高,至少是智能汽车的20倍。每一台IRON在其全生命周期内的收入和毛利贡献,包括硬件销售和软件AI模型能力升级带来的持续性收入,将会大幅高于当前汽车业务的单车均价和毛利。他期望人形机器人规模量产后,在国内和海外的商业化快速落地,带来可观的毛利增长,并支持物理AI的研发投入。
何小鹏还提到,搭载第二代VLA的前装量产Robotaxi已经在广州完成超过2000次内测订单,小鹏已经完成云端接管平台开发,目标是在明年实现无安全员的载客运营。为了加速物理AI技术的商业化,小鹏近期组建了集团级的大BD团队,目前正与海外和国内的合作方洽谈。
国际业务是小鹏汽车盈利改善的重要驱动力。今年上半年,小鹏汽车海外业务占总营收的比例超25%,平均售价超过4万欧元。MONA L03的海外交付预计在四季度启动,带动公司的海外季度销量突破4万台。2027年,小鹏还将在海外推出多款增程车型。关于MONA L03的产能,何小鹏称由于极端天气和供应链的影响,公司的产能爬坡节奏影响了交付速度,但已开启双班生产,并与供应链合作方加速提升产能。
在国内市场,大五座车型G9L将在9月正式上市并启动交付。今年四季度,MONA L05也将在国内上市。随着四款全新SUV车型的上市,小鹏将挑战单月销量超6万辆。该公司2026半年报显示,报告期内,公司实现总收入327.8亿元,汽车交付量16.60万辆,汽车销售收入280.5亿元,服务及其他收入47.3亿元,整体毛利率提升至20.6%。小鹏预计第三季度汽车交付量为11.5万辆至12.1万辆,预计总收入为217亿元至234亿元。