不对因该资料全部或部分内容而引致的盈亏承担任何责任。用户个人对服务的使用承担风险财经热点，东方财富对此不作任何类型的担保。【图解财报】宝洁三季报盈利130.02亿美元，同比增加5.20%

　　拟以自有或自筹资金1.45亿元受让浙江友山（华友集团全资子公司）持有的聚能新材49%股权和友天科技51%股权。

　　此前，云天化与华友集团在2022年9月签订合作协议，约定通过合资公司聚能新材、友天科技共同推进磷酸铁、磷酸铁锂项目建设。

　　如今，随着华友集团的退出，“接棒”成为云天化新的合作伙伴。根据公告，双方的合资公司中，聚能新材计划投资18.39亿元，新建20万吨/年磷酸铁项目；友天科技计划投资26.54亿元，改扩建15万吨/年磷酸铁锂产能。

　　上述合作缘于云天化在2021年10月披露的投资计划。彼时，云天化公告披露，其计划投资72.86亿元，分期建设50万吨/年新材料前驱体及配套项目。其中，预计投资约22.47亿元建设10万吨/年磷酸铁项目及配套设施，包括10万吨/年磷酸铁、10万吨/年湿法磷酸精制及20万吨/年双氧水项目；预计投资约50.39亿元建设2×20万吨/年磷酸铁项目及配套设施。

　　随后，2022年9月，云天化与华友集团签订《关于磷酸铁、磷酸铁锂项目合作意向协议》。2023年3月，云天化与华友集团签订《合资合同》，与华友集团、浙江友山签订《补充协议》，各方协商通过合资公司聚能新材、友天科技共同推进规划的磷酸铁、磷酸铁锂项目建设。

　　但是，在2026年4月15日，云天化与浙江友山方面协商一致终止了上述相关协议和合同。对于双方终止此次合作的原因，《中国经营报》记者联系云天化方面采访，截至发稿未获回复。

　　在华友集团退出的同时，云天化找到了新的合作伙伴。4月15日，云天化召开第十届董事会第十一次（临时）会议，同意引入当升科技为合作方，双方通过实施建设磷酸铁、磷酸铁锂项目，开展新能源产业合作。

　　不过，当升科技方面公告表示，随着汽车渗透率持续提升和新型储能产业的爆发式增长，磷酸铁锂市场需求持续攀升。项目建成后有利于为公司高端产品研发及产业化提供资源支撑，进一步增强磷系产品业务的盈利能力和市场竞争力。

　　记者注意到，此次合作中，当升科技拟以自有或自筹资金1.45亿元购买浙江友山持有的友天科技51%股权（交易价格为3600万元）和聚能新材49%股权（交易价格为1.09亿元）。收购完成后，云天化仍持有聚能新材51%股权和友天科技49%股权。

　　根据云天化披露，在2021年10月公布的拟投资建设的整体项目中，按照当时的规划，预计10万吨/年磷酸铁项目及配套设施项目在2022年6月建成；预计投资新建2×20 万吨磷酸铁项目及配套设施项目于2023年12月建成。

　　如今，上述项目中仅10万吨/年磷酸铁及配套项目已经建成投产。至于为何项目未能如期建成达产，记者联系云天化方面，截至发稿未获回应。

　　财报显示，截至2025年年底，聚能新材总资产2.33亿元，当年实现营业收入4802.54万元，净利润亏损2790.3万元。同期，友天科技总资产6.72亿元，负债总额6.08亿元，营业收入为零，净利润亏损2.04亿元。

　　根据云天化与当升科技签订的合作协议，双方的合作包含两部分内容。其中，聚能新材计划投资18.39亿元，负责新建20万吨/年磷酸铁项目；友天科技计划投资26.54亿元，负责将原暂停建设的10万吨/年磷酸铁锂产能改扩建为15万吨/年磷酸铁锂产能。

　　据云天化披露，其与当升科技合作建设的20万吨/年高性能磷酸铁前驱体项目及配套项目，属于此前在公告中披露的50万吨/年磷酸铁及配套项目的规划内容。

　　受益于储能和AIDC（人工智能数据中心）的发展，磷酸铁锂的市场需求剧增。一位锂企业人士向记者表示：“公司今年的磷酸铁锂产能订单已经满产。”

　　记者梳理发现，4月9日至16日，盟固利、容百科技、当升科技相继披露磷酸铁锂及前驱体扩产计划，合计投资额超过117亿元，规划新增磷酸铁锂正极产能64万吨。

　　高工产业研究院（GGII）统计，2025年中国磷酸铁锂正极材料出货量387万吨，同比增长58%，占正极材料总出货量的77.4%。

　　GGII预计，2026年中国锂电正极材料总出货量将增至650万吨以上，磷酸铁锂在储能需求拉动下增速仍将维持高位。该机构还预测，2026年正极材料均价将较2025年增长30%以上，行业整体景气度有望延续。

　　在市场空间放大和竞争对手扩产的背景下，此次联手云天化共同开发磷酸铁和磷酸铁锂项目，对于当升科技而言至关重要。

　　财报数据显示，2025年当升科技的营收首次突破百亿元，达103.74亿元，同比增长36.63%；归母净利润6.32亿元，同比增长34.02%。

　　在当升科技的营收结构中，多元材料业务占据总营收的59.88%，磷酸（锰）铁锂、钠电正极材料业务的营收则为28.38亿元，占总营收的27.35%。

　　虽然在2025年多元材料业务仍然是当升科技的第一大主业，但磷酸（锰）铁锂、钠电正极材料业务的同比增幅达到61.77%，超过多元材料业务（增幅20.66%）。

　　当升科技方面认为，其磷酸铁锂材料业务实现了高端卡位、快速崛起——“三代半产品已稳定量产供货，四代半产品压实密度达 2.68g/cm3，出货量不断提升，第五代超高压实密度磷酸铁锂产品压实密度达2.75g/cm3以上，已完成头部客户导入”。

　　当升科技方面表示，2025年，其抓住磷系正极材料应用扩大、需求激增的市场机遇，深度绑定中创新航、赣锋锂电、瑞浦兰钧等国内外电池客户财经热点，磷酸铁锂材料销量实现快速增长，月出货量近万吨，成功打造了业绩第二增长曲线。云天化72亿元项目生变：华友集团退出 当升科技“接盘”

　　展览会（以下简称“北京车展”），在中国国际展览中心（顺义馆）与首都国际会展中心开幕，总展出面积达38万平方米，规模跃居全球车展首位，展车总数1451台，包含首发车181台、概念车71台。

　　但北京车展真正引人注目的，不仅是“大”的规模，而是不少车企展台上的车也集体变“大”了。从大型SUV到全尺寸MPV，“大车”成为本届北京车展最直观的关键词之一。

　　《中国经营报》记者注意到，在各大车企的展台上，尺寸惊人的“大车”成为绝对主角，上汽大众ID.ERA 9X、零跑D19、蔚来ES9、魏牌V9X、奕境X9等扎堆亮相。

　　这种现象并非偶然。回顾过去两年，中国车市正经历一场对“空间定义权”的深刻重构。“冰箱、彩电、大沙发”之所以能够赢得市场，背后正是家庭用户对大空间的强烈渴求。

　　进入2026年，市场数据也为这场“大车浪潮”提供了注脚。相关数据显示，2026年前两个月，中大型SUV细分市场销量在SUV大盘整体承压的背景下，逆势同比增长了90.9%。

　　在行业整体毛利率承压的背景下，车企为何投入高成本推出“9系”大车？行业资深分析师、资深顾问梅松林分析称：“车企密集推出‘9系’大车是新势力阶段性成果的展现，集中向高端新能源大型SUV市场突破，实现三大目的：提升车企整体盈利能力，当前新势力的市值同盈利能力强关联；成功的高端产品能有效提升品牌美誉度和认可度；先有外资豪华品牌做大了这个利润丰厚的细分市场，新势力开始集中火力抢夺这个板块。”

　　走进北京车展现场，最直观的感受就是“车越来越大”。以往作为品牌形象展示的大型 SUV，如今变成各展台的流量担当；曾经小众的大六座布局，成为高端车型的标配。

　　本届北京车展，上汽大众携大众品牌ID. ERA 9X、途观L ePro、帕萨特 ePro及奥迪E7X等多款新车亮相。作为大众品牌首款大6座增程SUV，ID. ERA 9X无疑是展台的一大看点。

　　上汽大众有限公司党委书记、总经理陶海龙曾表示：“ID. ERA 9X承担着非常重要的使命。它是上汽大众推动‘在中国，为中国’发展以及合资2.0落地的重要产品，是上汽大众的旗舰车型。换句话说，这款产品是体现上汽大众在合资2.0时代竞争力的重要载体。”

　　公司以“大有新境 A Vast New Realm”为主题，携NIO、ONVO乐道、firefly萤火虫三大品牌共计11款车型参展。其中，作为科技行政旗舰SUV的蔚来ES9备受关注。

　　“定了！奕境X9！”4月20日，奕境汽车董事长汪俊君在社交媒体上宣布奕境X9将亮相北京车展，“从2023年项目成立，2024年华为伙伴们进驻项目组，我们怀揣着一颗旗舰梦拼搏到今天。现在终于可以跟大家正式分享：奕境汽车首款旗舰大六座SUV——奕境X9！”

　　除了上述车型外，理想L9、问界新M9等“9系”旗舰也同台竞技，它们无一不将目标锁定在高端市场。而从冰箱到大六座布局，一场关于“移动客厅”的突围战已然打响。

　　对于当下车市的大车扎堆，中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉分析道：“本届北京车展集中亮相的大尺寸9系旗舰车型，是在电动化、智能化、AI技术普及与新质生产力发展的大背景下应运而生的，这也为汽车行业向电动化、智能化转型提供了重要基础条件。”

　　大车扎堆并非偶然，是市场需求与产业技术共同驱动的结果，颜景辉告诉记者：“从消费端来看，车企集中发力大车、推出包括大六座SUV在内的旗舰车型，精准贴合了当前消费结构与消费偏好变化。一方面，二胎、三胎家庭增多，家庭出行、旅游场景对大空间交通工具需求显著提升；另一方面，年轻消费群体对智能化、高品质、高颜值车型需求旺盛，电动化、智能化、大空间、高品质已成为主流消费趋势，而大车产品恰好集中承载了这些核心需求。”

　　除家庭出行需求增长外，梅松林认为，“9系”大车已从各品牌的补充车型升级为战略核心，其根本原因可能是本土品牌已经发展到这个阶段，有能力打造有竞争力的高端大型车SUV，有能力满足这个细分市场消费者需求，有能力提供一个高品质、高性能、高技术含量的产品，有能力向国际品牌挑战高端SUV市场，这是一次本土品牌的集体性崛起。

　　本届北京车展中，包括华为在内的科技企业深度参与多款9系旗舰车型的落地过程，成为智能电动化浪潮下的重要特征。颜景辉称：“传统车企与科技企业的跨界合作成为重要支撑。科技企业具备智能化、数字化技术优势，且不涉及重资产投入；传统车企拥有制造、供应链等重资产基础，双方分工协作、各展所长，既助力大车产品实现更高阶的智能化水平，也有助于车企在技术升级中实现降本增效，这种合作模式已成为行业良性发展的重要方向。”

　　从本届北京车展的实车来看，竞争维度已经发生了深刻变化。早期的“大车”竞争或许还围绕“冰箱、、大沙发”等舒适性配置展开，而如今，战火已经蔓延至整个技术底座。车企的“移动客厅”之争也逐渐延伸至智能座舱、空间布局与全场景家庭体验的全面较量。

　　记者实地走访发现，不少热门车型前人头攒动、摩肩接踵，现场工作人员向络绎不绝的观众细致讲解车型在空间、智能、舒适等方面的创新设计，全方位展现“移动客厅”的价值。

　　以智能辅助驾驶为例，上汽大众ID. ERA 9X全球首发搭载Momenta R7强化学习世界模型，双方共同迈出“物理AI”真正上车的第一步。Momenta在2025年实现国内首个真正量产落地的强化学习大模型，其模型能力快速进化，关键安全指标相较此前提升5倍以上。

　　不只上汽大众在多维发力，汪俊君也提到：“首批搭载新一代华为乾崑智驾、新一代鸿蒙座舱、896线双光路图像级激光雷达等最新技术在内的全栈方案——奕境X9，全给了！”

　　对此，颜景辉告诉记者：“从产业竞争来看，车企将大尺寸旗舰车型从补充选项提升至战略核心，本质是顺应市场趋势、打造核心竞争力的关键布局。本届车展上多家车企的9系车型集中登场，不仅比拼车身尺寸，更延伸至芯片算力、高端底盘、智能驾驶等全方位技术竞争，硬件预埋、高端配置下放也成为普遍策略，技术升级已成为大车竞争的核心支撑。”

　　但技术越领先，成本压力也越大，这正是当前大车战略的核心矛盾。颜景辉告诉记者：“大车普遍更重、搭载硬件规格更高，也直接推高了车企的研发与制造成本，企业在追求技术领先的同时，普遍面临成本投入与经营效益平衡的现实挑战。没有新技术亮点无法吸引消费者、支撑销量，但过度投入又会加剧盈利压力，这是当前大车战略下行业共同面临的矛盾。”

　　对于如何在激烈的市场竞争中胜出，梅松林称：“要想在这个市场有所作为，产品和目标用户需求对齐是基本功，基于独门技术给用户提供独特的驾乘体验是创造差异化的关键。”

　　记者注意到，北京车展上大车赛道参与者激增财经热点，但市场呈现明显头部集中与尾部分化，不少新车仍处于爬坡期。针对该市场现象，梅松林表示：“从去年开始，市场格局由一家独大、遥遥领先进入到多家齐头并进的局面。传统车企中比亚迪、新势力中特斯拉长期遥遥领先，现在两个阵营则是多家车企齐头并进，都有机会当老大。处在第一梯队的车企在发力，高密度推出新产品，尤其是高端产品，既有面子（提升品牌形象）又有里子（带来高利润）。”

　　对于大车扎堆背后的行业盈利模式转型与长期发展问题，颜景辉告诉记者：“长期来看，单纯依靠硬件竞争难以为继，尤其在当前车市价格竞争激烈、新车销售盈利空间有限的情况下，发力大车的车企必须跳出硬件价值比拼，转向服务、生态与全生命周期价值挖掘，通过服务提升效益，在适应消费需求的同时实现消费引领。同时，借助AI等新技术在生产、管理、营销环节创新，进一步降本增效，才能在大车赛道形成差异化、可持续的核心竞争力。”北京车展大车唱主角 车企加速抢滩“移动客厅”新蓝海

　　德黑兰4月24日电据伊朗伊斯兰共和国广播电视台24日报道，已经抵达伊斯兰堡的伊朗外交部长阿拉格齐暂无与美国代表会谈的日程安排，但将借助巴基斯坦作为中间人向美方传递信息，包括伊朗关于结束当前冲突的关切。

　　巴基斯坦一名消息人士早前告诉新华社记者，阿拉格齐将与巴方讨论伊美谈判的先决条件；若取得进展，预计伊方将进一步同美方代表进行直接谈判。伊朗媒体：阿拉格齐暂无与美方会谈日程

　　上述通知载明，2025年度年终绩效奖励不予发放，2026年第一季度的绩效工资同样不发。与此同时，自4月1日起暂停交通补贴、通讯补贴、团建经费、荣誉奖励等多项福利，恢复时间另行通知。

　　《中国经营报》记者注意到，对于一家曾经在铅酸电池领域呼风唤雨的老牌企业来说，这样的内部通知无疑透露出寒意。4月7日，南都电源密集披露多份公告：董事长兼总经理朱保义因个人资金需求，计划减持不超1.58%股份；副总经理、董事会秘书曲艺，非独立董事王莹娇、独立董事付黎黎相继提出辞职，公司管理层在转型关键期出现密集变动。

　　一边是员工福利“收紧”，一边是董事长因“缺钱”减持套现，这种强烈的反差让南都电源的处境显得格外尴尬。而尴尬的背后，是更为严峻的财务现实。2025年的业绩预告显示，南都电源预计2025年全年归属于上市公司股东的净利润亏损8.9亿—12.5亿元。

　　对于公司面临的经营压力，以及绩效与福利恢复的时间表和考核标准，记者致电并致函南都电源方面，相关负责人告诉记者，会查看采访函。但截至记者发稿，尚未收到回复。

　　“非常意外。”今年年后从南都电源离职的周明（化名）在得知公司拖欠员工2025年年终绩效奖励及2026年第一季度绩效工资的消息后，向记者感慨道，“虽然一直知道公司经营遇到了问题，但没想到困难会蔓延得这么快，更没想到会拖欠员工的绩效奖励和绩效工资。”

　　在周明看来，这家企业不至于走到拖欠员工绩效奖励和绩效工资的地步。他告诉记者：“南都电源毕竟是老牌上市公司，此前也不断传出各类自救消息，一会儿说筹划港股上市，一会儿说转让华铂科技，一会儿又透露要引入国资入股。我离职的时候，工资发放都还正常。”

　　4月16日的通知，将南都电源的资金困境推至台前，取消年终绩效、停发季度绩效、暂停所有福利，这一系列组合拳打下来，直接削减了公司的人力成本支出。但也意味着，公司的经营压力直接传导至每一位员工。在公告中，南都电源方面将此归结为“保障可持续发展”的审慎研究。南都电源方面还表示：“公司深知上述调整对各位员工的影响，恳请大家理解当前阶段的经营困难。我们期待与全体员工同心协力、共克时艰，尽早度过这一短期挑战。”

　　而在要求员工“勒紧裤腰带”的9天前，朱保义计划减持股份，理由是“个人资金需求”。这并非朱保义第一次在资金上“告急”。早在4月2日的公告中就透露，朱保义将其持有的5600多万股中的绝大部分进行了质押，质押比例高达90.44%。除此之外，由于触及未到期股权质押业务的提前还款条款，朱保义部分股份甚至面临司法冻结、平仓或强制过户的风险。

　　记者了解到，南都电源2025年年度业绩预告显示，其营业收入预计在70亿—80亿元，较2024年有所下滑。对此，南都电源方面解释道：“报告期内，公司营业收入较上年略有下降，系主动推进战略转型、聚焦锂电业务所致。公司持续优化业务结构，对再生铅业务主动减产，其营收较2024年减少约20亿元，占比从40%以上降至约15%；同期，受益于数据中心行业增长及自身深耕积淀，储能业务实现高速增长，营收占比从50%提升至约75%，业务结构实现根本性优化，高成长性、高附加值的储能电业务已成为营收核心支柱。”

　　值得注意的是，营业收入下降的同时，南都电源也持续巨亏，2025年业绩预告显示归母净利润亏损8.9亿—12.5亿元。对于公司亏损原因，南都电源方面解释道：“报告期内公司出现经营亏损，主要系回收板块业务亏损加大，阶段性资金压力影响，公司产品交付进度未达预期，叠加资产减值及坏账计提增加等因素导致。尽管面临盈利压力，公司持续经营活动现金流净流量10亿元左右，彰显主营业务稳定的现金获取能力，为保障持续运营提供支撑。”

　　南都电源方面进一步表示，2025年第四季度影响本期整体业绩的多项不利因素集中显现，导致单季度出现较大亏损，具体表现为：第一，受阶段性资金压力影响，公司产品交付进度未达预期，相关业务利润贡献不足，直接影响单季度盈利表现。第二，铅回收业务板块受市场供需关系及相关政策变化影响，亏损进一步加大；回收业务板块竞争激烈，原材料价格波动叠加订单签约与交付的时间错配，导致当期亏损，加剧单季度业绩压力。第三，民用锂电产线投产爬坡期生产的批次产品在第四季度更换，加大本期亏损。第四，应收账款余额增加及账龄结构变化，整体坏账损失计提增加，对单季度业绩造成显著负面影响。

　　此外，南都电源方面也称：“针对上述问题，公司已启动多项应对举措，重点推进资金纾解、加快产品交付、强化应收账款管理及业务运营优化，多措并举推动经营业绩逐步改善。”

　　在资金承压的背景下，南都电源曾试图通过出售资产来“回血”，但这根救命稻草也断了。3月13日，南都电源公告称，拟以14.15亿元将安徽华铂再生资源科技有限公司（以下简称“华铂再生资源”）100%股权出售给安徽省厚基联能运营管理合伙企业（有限合伙）。此外，因转让华铂科技，南都电源原11.5亿元内部借款转为对外财务资助，并同步回流公司。

　　对于上述交易，南都电源方面称：“华铂再生资源在铅酸主导时期曾为上市公司经营提供重要业绩支撑，随着储能技术路线由铅酸转向以锂电为主，再生铅业务与公司现有产业布局协同性不断减弱，对公司整体经营业绩形成一定拖累。此时出售华铂再生资源，既是公司进一步‘聚焦主业’的战略定位，也是公司明确‘锂电储能’核心业务的最关键举措。对于上市公司而言，剥离非核心业务，明晰‘锂电储能为核心’的市场定位与业务边界，集中管理资源、技术资源、资金资源投向核心赛道，强化锂电储能产业链布局与市场竞争力。”

　　但在11天后，南都电源宣布上述交易终止。对此，公司给出的解释是：“因近期市场环境及资金筹备发生阶段性变化，各方结合实际经营发展考量，为更好维护全体方合法权益。”

　　记者注意到，上述出售资产回款的路径受阻，无疑让南都电源本就紧张的资金链雪上加霜。为了缓解公司的资金压力，南都电源也在积极采取各种措施。3月中旬，公司宣布开展融资租赁业务，将部分设备“售后回租”以获取不超过5000万元的融资。对于一家营收数十亿元的上市公司而言，5000万元虽能解一时之渴，却也折射出其流动性的捉襟见肘。

　　南都电源的困境，与一场代价高昂的战略转型息息相关。自2020年起，南都电源启动“弃铅转锂”计划，将重心从铅酸电池转向锂电储能。2025年12月11日，南都电源方面发布公告称，公司收到公司控股股东杭州南都电源有限公司、上海益都实业有限公司、上海南都集团有限公司通知，获悉其正在筹划控制权变更、促进再生铅板块股权出售的相关事宜。

　　但仅一周后，南都电源方面发布公告称，由于涉及事项较多，交易各方就核心条款经多次协商和谈判后，仍未达成共识，因此本着审慎原则，公司决定终止上述控制权变更事项。

　　对于南都电源的业务转型节奏存在的问题，中关村新型电池技术创新联盟、电池百人会理事长于清教向记者分析道：“大象转身，从来都不是一件容易的事。‘弃铅转锂’从方向上看，是顺应了行业趋势。但南都电源转型的节点选在了2020年前后，那个时候锂电行业已经进入微利时代，竞争非常激烈，可以说红利期已经过去了，要想突围就更难了。”

　　更大的挑战来自外部行业环境。当前储能行业竞争已进入白热化阶段。对于南都电源在储能赛道的突围方向，于清教称：“在储能领域，南都电源已经有了一定的订单储备、技术积累和市场基础。目前，公司正全力聚焦AIDC锂电储能这一核心赛道，同时也在积极布局半固态电池，2025年拿下了2.8GWh的独立储能项目订单；在海外市场，公司也陆续签下了多个大储项目。这几个方向，正是南都电源突围的关键着力点。当然，如果再生铅等资产能够顺利‘回血’，帮助其改善现金流、缓解财务压力，公司未来的发展空间将会进一步打开。”业绩预亏、高管减持 南都电源进入“艰难时刻”

　　美东时间周五，美股三大指数收盘走势分化，截至收盘，纳指涨1.63%，本周累计上涨1.5%；标普500指数涨0.8%，本周累计上涨0.55%，纳指、标普500指数双双再创新高；道指跌0.16%，本周累计下跌0.44%。

　　热门科技股普涨，英伟达涨超4%，股价自10月以来首次收盘创纪录新高，亚马逊涨超3%，微软、Meta涨超2%，谷歌涨超1%。

　　个股方面，英特尔股价收涨超23%，创历史新高；公司预计第二季度营收138亿美元至148亿美元，市场预估为130亿美元。总市值重返5万亿美元之上。

　　半导体、电脑硬件、存储概念股涨幅居前，Arm涨超14%，AMD涨超13%，高通涨超11%，超微电脑涨超8%，美光科技涨超3%。

　　纳斯达克中国金龙指数收涨1.59%，热门中概股普涨，百度涨超5%，小鹏集团、万国数据涨超4%，名创优品、阿里巴巴涨超3%。

　　当地时间4月24日，美国白宫方面称，总统特使威特科夫与特朗普女婿库什纳预计将于周六前往巴基斯坦，推进与伊朗的谈判进程，美国副总统万斯将留在国内待命。白宫表示，美方其他相关人员将全部待命，必要时随时飞往巴基斯坦参与谈判。

　　美国总统特朗普23日再次强调自己在结束对伊朗战事上没有压力、不急于同伊朗达成协议，并表示想达成“最好”“永久”的协议。特朗普当天在社交媒体发文，称时间在美国这边，说自己“或许是心理压力最小的那一个”，“我拥有全世界最充裕的时间，伊朗却没有”。接下来的形势只会对伊朗方面愈发不利，“时间并不站在他们那边”。

　　消息人士24日告诉新华社记者，伊朗外长阿拉格齐预计将于当天晚间抵达巴基斯坦。在伊朗代表团同巴方进行讨论后，美国与伊朗预计将举行第二轮谈判。另据巴基斯坦官方媒体24日报道，阿拉格齐预计将于当天晚间率伊朗代表团抵达巴基斯坦。

　　中国外交部发言人郭嘉昆24日主持例行记者会。有记者提问：美国白宫指责中国大规模“窃取”美国人工智能（AI）领域知识产权。中方有何评论？郭嘉昆：美方有关说法毫无根据，是对中国产业发展成就的污蔑抹黑，中方对此坚决反对。我们敦促美方尊重事实，摒弃偏见，停止对华科技遏压，多做有利于两国科技交流与合作的事。

　　美股正以一种违背历史规律的方式，与油价几乎同时上涨，这让华尔街人士越来越担忧金融市场未来将出现崩盘式的行情。美伊冲突仍未结束，市场已强劲反弹，标普500指数自冲突爆发至3月底下跌约7%，但目前已较低点上涨12%，并徘徊在历史高位附近。

　　伊朗决定对通过霍尔木兹海峡的船只收取费用，这一想法正在引发危险的模仿效应。印尼财政部长Purbaya Yudhi Sadewa周三在一个研讨会上表示，如果把在马六甲海峡建立收费站并将收入分成三份，分给印尼、马来西亚和新加坡，那将是一笔相当可观的收入。

　　4月24日，公布了2026年第一财季业绩。期内第一季度营收为136亿美元，同比增长7%；第一季度归属于的每股收益为亏损0.73美元；归属于英特尔的非GAAP每股收益为0.29美元。毛利率为39.4%，同比提升2.5个百分点。

　　据报道，谷歌将以3500亿美元的估值向Anthropic投资100亿美元，未来可能还会追加300亿美元。在代理Claude Code取得突破性成功之后，Anthropic加大了融资力度。Claude Code能够加快计算机软件的编写过程。未来五年，谷歌云将为Anthropic提供计算能力，这是Anthropic、谷歌和博通公司之间协议扩展的一部分。

　　4月24日消息，据媒体报道，特斯拉公司再次推迟了在中国推出其最先进辅助驾驶功能的计划。高管在财报电话会议上表示，其全自动驾驶系统(FSD)在中国仍未获得“更广泛批准”。补充称，现在预计FSD将在第三季度在中国获得批准。

　　过去十几年里，埃隆·马斯克的SpaceX一直在向我们叙述“太空旅行及宇宙探索”的故事。然而谁都没想到的是，就在SpaceX上市前夕，该公司竟自曝，其未来最大机会或并非太空飞船运输或卫星互联网，而是面向企业客户的人工智能（AI）业务。简单来说，一家“志在高远”的火箭公司将来要靠AI“吃饭”。

　　美东时间周四，OpenAI公布了其最新的人工智能模型——GPT-5.5。该公司表示，该模型在编程、使用以及进行更深入研究方面表现更出色。此次发布距离 OpenAI 上次发布GPT 5.4仅不到两个月时间，这表明人工智能领域的发展速度之快已达到了前所未有的水平。

　　北京时间周四深夜，欧洲电力设备巨头以及“燃气轮机三巨头”之一的西门子能源在欧洲股市收盘后发布公告，宣布“基于上半年业务的积极发展和强劲的市场需求”，上调2026财年的业绩指引。美股三大指数收盘走势分化 纳指、标普500指数双双再创新高 英特尔股价大涨超23%

　　（以下简称“长城”）董事长魏建军当众批评自家营销团队“品位有问题”“传播没有主线%就是在犯罪”。

　　对此，长城内部人士向《中国经营报》记者透露，魏建军的现场发言被外界一定程度曲解了。“魏总肯定产品和研发，只是对传播的‘穿透力’不满意。”

　　汽车“新四化”产业研究者、知行韬略合伙人杨继刚在接受记者采访时表示：“从传播角度看，确实是‘酒香也怕巷子深’，但更关键的问题不是‘巷子深’，而是‘有没有把酒讲清楚’。魏建军点到的核心——没有主线、什么都说、但什么都没说透——这是典型的传统车企传播惯性：把参数当卖点，把配置当逻辑，但没有把用户真正关心的‘为什么要买’说清楚。”

　　魏牌正困于“叫好不叫座”。销量上，2026年一季度销量虽然增长，但月均销量不足8000辆。品牌认知度方面，“高端”标签不及理想、问界等竞争对手。在杨继刚看来，“‘产品向上走，但品牌和传播还停留在原来的层级’这个错位如果不解决，投入越大，浪费越大。”

　　记者通过其发布会了解到，魏牌企图以三大核心卖点来占领用户心智。大空间——车长近5.3米、轴距超3米；长续航——搭载超级Hi4混动架构，综合续航达1700km，纯电续航最高470km（CLTC）；高智能——搭载英伟达Thor-U芯片及高通8295P座舱芯片，号称具备全场景NOA能力。不过，目前这个市场异常拥挤，理想L9 Livis、问界M9、蔚来ES9等车型都在激烈争夺市场份额。

　　作为V9X 的代言人，魏建军在预售发布会上没有按照既定脚本走，而是直接在现场“临时发挥”，对营销团队进行了长达5分钟的严厉批评。这在圈发布会上极为罕见。他直言，V9X宣传物料缺乏高级感，没有体现出BBA级别的豪华调性，认为团队“品位有问题”“V9X的传播内容没有主线”。

　　“你们什么都想说，一会儿说动力，一会儿说安全，一会儿又说智能，最后什么都没说清楚。”魏建军直言，“这种发散式的传播根本击穿不了用户，更占领不了消费者的心智！你们到底知不知道用户想听什么？”

　　魏建军引用业内观点，称营销团队如果不能把技术转化为市场效果，就是在犯罪。“如果研发团队付出了100%的努力，你们营销团队只发挥出20%的效果，那就是在浪费公司的资源。”

　　面对魏建军的批评，会后魏牌CEO 赵永坡发文称：“魏总对我的批评，我完全接受。研发团队付出了那么多心血，但我们传播没做好。这个责任，在我。说重一点，这就是失职。后续我将担起这份责任，尽快改正。不仅要把传播做好，也要把服务做好。”

　　魏建军的发火反映出传统实业家对“酒香也怕巷子深”现状的无奈。直播测试智驾、担任代言人、讲解产品……魏建军“亲自下场”本身就是一种在“流量饥渴”下的防御动作。他的批评实际上是对内部体系无法快速适应互联网传播语境的鞭策。

　　“流量焦虑”并非长城一家的挑战。当下，不少车企面临“产品不差、技术过硬，但极度缺乏被关注度、讨论度”的困境。

　　其中有“中国民营教父”之称的车企大佬，虽退居二线多年，但为了自家新能源品牌破圈，还是重新回到了流量中心。走进直播间与俞敏洪对谈，聊汽车安全，聊个人成长，聊对未来的看法。

　　一位“国家队”车企掌门人过去言行一向稳重，但他近两年的风格也逐渐变得犀利。他公开“炮轰”行业内的虚假广告和“遥遥领先”式的宣传，甚至直接针对某些互联网车企的营销手段。随后，他也开启了高频的直播调研。

　　“以雷军（小米汽车CEO）和余承东（华为常务董事、终端BG董事长）为代表的新势力打法，本质是把‘人’变成超级媒介：高频表达、统一叙事、持续强化一个核心认知。这种方式的优势在于，信息是连续的、可累积的，用户接收到的是一个不断被强化的品牌故事。某种程度上讲，这是互联网时代的打法延续。”杨继刚分析称，“而传统车企的问题在于传播是‘项目制’的——一场发布会、一轮投放、一次品牌推广，节点之间是断裂的。短期可以制造声量，但无法沉淀心智。再加上表达体系偏技术导向，用户听不懂、也记不住。”

　　批评自家营销团队背后也反映出魏建军对魏牌向上遇阻的焦虑。但焦虑的另一面，是长城从未停止的突围尝试。在预售发布会上，魏建军坦言：“V9X蕴含了我很多的心血，我对魏牌的关注度比任何一个品牌的关注度都多，关键它姓‘魏’。”

　　对魏建军而言，“魏”远不止是一个汽车品牌，更是家族姓氏背后的责任和尊严。2016年品牌发布时，他曾直言：“魏牌把我的姓氏赌上了，只能成功，不能失败。”在今年魏牌成立10周年之际，他亦坦言：“虽然很煎熬，但打造高端品牌需要耐得住寂寞” “不会放弃魏牌”。

　　事实上，魏牌正在迎来近6年最好的增长势头——2025年销量突破10.2万辆，同比增长86.3%，增速位居长城五大品牌之首。

　　“即便起步阶段是亏损的，我也可以靠哈弗养着这个品牌。”品牌成立之时，魏建军曾如此表示。但今时不同往日，长城的主力品牌哈弗长期盘踞在10万—20万元的红海市场，利润空间日益承压。

　　财报数据显示，2025年，单车平均收入提升至16.83万元，较2024年净增约4500元。表面看，产品价值中枢在快速上移，但剖析产品结构不难发现，这一增长并不是哈弗带来的，而是靠坦克品牌的高溢价与海外市场（2025年海外营收占比已超40%）的强力拉动。

　　哈弗品牌利润承压，高端品牌坦克虽能贡献高溢价，但硬派越野市场容量有限，难以支撑长城盈利持续增长。在此背景下，魏牌——这个赌上魏建军姓氏的高端品牌，便被给予厚望：它必须接棒哈弗和坦克，在30万—40万元的核心高端市场撕开一道口子，成为长城从“卖配置”升级为“卖品牌溢价”的核心引擎。

　　高端品牌的溢价能力，对长城分摊研发投入、实现持续增长也极为重要。在10万—20万元的主力市场，竞争对手定价极为激进，长城难以通过提高售价来覆盖新增的技术成本——Hi4混动技术与智能驾驶领域的巨额投入。

　　而魏牌若能站稳高端，将有效反哺长城的整体技术升级，形成“高端溢价—研发投入—技术下放”的良性循环。

　　路径清晰，但过程并不容易。需要正视的是，在20万元以下，消费者看重的是配置和耐用性；但在25万元以上，消费者买的是社交货币和身份认同。在大六座SUV市场，理想定义了“创造移动的家”，问界定义了“智驾”。而魏牌的蓝山、高山虽然技术指标拉满，却在消费者心智中缺乏一个“非你不可”的标签。在品牌调性上，魏牌需要找到自己的答案。

　　2026年，魏牌迎来成立十周年。旗舰车型V9X作为“魏牌十周年终极‘9系’”，承载着从“卖配置”到“卖品牌溢价”的转型使命，集结了长城最前沿的技术——超级Hi4混动、VLA大模型智驾、800V高压架构。魏牌能否借此突围，不仅取决于产品力本身，更取决于上述新策略能否真正落地为用户的品牌感知。市场正在等待答案。魏建军当众批评营销团队 长城魏牌高端化突围何解？

　　运营商日前公布财报显示，由于中东战事导致航油价格飙升，这些运营商不得不通过上调机票价格、行李托运费和选座费，以及削减航班等措施应对冲击，但业绩前景仍然严重承压。公司23日发布财报显示，预计今年将因航油价格上涨而多支出40多亿美元，盈利水平将受到显著影响。数据显示，该公司今年一季度净亏损达到3.82亿美元。美国公司表示财经热点，若要充分抵消航油价格上涨影响，机票价格需上浮15%至20%，但这将导致市场需求萎缩。特朗普承认短时间内美国人需承受更高油价

　　当地时间4月24日，美国总统特朗普表示，伊朗计划提出一项旨在回应美方要求的提议。他表示，目前尚不清楚这项提议的具体内容财经热点。

　　当被问及美方正在与谁进行谈判时，特朗普说：“我不想透露具体人选，但我们正在与目前掌权的人士进行接触。”特朗普称伊朗拟提出提议回应美方要求 伊方暂无回应

　　随着A股上市公司2026年第一季度报告的陆续披露，百亿元级私募机构的重仓股最新动向逐渐浮出水面。私募排排网最新数据显示，截至4月24日，已披露一季报的A股上市公司前十大流通股股东名单显示，有27家百亿元级私募机构旗下产品出现在58家上市公司的前十大流通股股东名单中，合计持股市值达239.68亿元（以2026年3月31日收盘价计算，下同）。

　　截至一季度末，百亿元级私募机构持股市值排名前十的个股中，科技股占据了七席，涵盖计算机、电子和通信三大领域。

　　其中，行业的海康威视成为百亿元级私募机构重点布局标的。截至一季度末，上海高毅资产管理合伙企业（有限合伙）（简称“高毅资产”）与上海重阳战略投资有限公司（简称“重阳战略”）合计持有2.54亿股，持股市值为77.13亿元。重阳战略在一季度新进入前十大流通股股东名单。同属行业的依米康也获得2家百亿元级私募机构青睐，截至一季度末，四川发展证券投资基金管理有限公司（简称“四川发展证券基金”）与上海思勰投资管理有限公司合计持有2892.44万股，持股市值为4.66亿元。

　　行业的京东方A、扬杰科技、合力泰3只个股均被百亿元级私募机构重仓持有。截至一季度末，高毅资产、上海睿郡有限公司、四川发展证券基金持有市值分别为25.18亿元、5.44亿元、5.31亿元。

　　对于百亿元级私募机构在一季度加码科技板块布局的情况，深圳市融智私募证券投资基金管理有限公司FOF基金经理李春瑜对《证券日报》记者表示，核心基于四大逻辑：一是AI（人工智能）技术落地带动算力需求提升，为科技产业链提供长期成长基础；二是科技行业龙头企业一季度业绩改善，基本面支撑增强；三是科技创新与产业升级相关政策持续发力，行业发展环境稳定；四是半导体、高端制造等领域供应链自主可控需求提升，带来结构性机会。同时传统资产收益波动也让具备成长潜力的科技领域吸引长期资金布局。

　　私募排排网最新数据还显示，今年以来百亿元级私募机构整体业绩表现较好。截至4月17日，有业绩展示的88家百亿元级私募机构年内平均收益率达5.54%，其中81家机构实现正收益，占比高达92.05%。

　　展望后市，私募机构和私募基金服务平台普遍认为市场或震荡向上，但驱动力将发生本质变化。珠海黑崎资本投资管理合伙企业（有限合伙）研究所所长贾小龙在接受《证券日报》记者采访时表示，市场将延续“慢牛”格局并呈现结构分化特征，行情将从流动性转向盈利增长，下半年可能出现由成长向价值、由科技向周期风格的扩散。建议以科技赛道作为核心配置，聚焦业绩确定性强的高景气环节，同时增配受益于政策支持的中游制造领域，搭配高股息与资源类资产，实现攻守兼备的配置结构。

　　相关人士对《证券日报》记者表示，当前市场主线轮动较快，成交温和放量，主要指数大概率维持震荡向上趋势。私募基金配置方面，建议兼顾稳健性与机会性，以均衡布局为核心，结合各类策略的自身表现及市场特点，合理搭配权益、商品CTA（商品交易顾问）、宏观套利及固收类策略，在精准捕捉结构性机会的同时，有效控制潜在风险。27家百亿元级私募机构一季度重仓股揭晓 科技领域成布局重点