武汉通近日上线苹果 Apple Pay，用户可以使用 iPhone 或 Apple Watch 乘坐轨道交通和公交车，并支持随时随地为卡片充值。该卡支持交通联合，无开卡费，最低充值金额为 30 元。
消息传出后，迅速引发网友热议。有苹果用户表示：“盼了好久，出行方便多了。”也有安卓用户提出疑问：“同样是虚拟卡，为什么安卓手机开通要收服务费？”
武汉通官方客服工作人员解释称，由于安卓系统的手机品牌众多，技术标准难以统一，接入和适配成本更高，因此现阶段安卓端会收取开卡服务费。这笔费用用于分摊系统开发、后期运维等相关成本。未来计划面向各手机品牌争取优惠开卡名额，市民可关注武汉通官方渠道获取最新通知。
华为、荣耀、小米手机钱包开通页面显示，开卡服务费为25元，优惠后需支付15元，且不可退开卡服务费。荣耀客服指出，各地交通卡的开卡标准并不统一，不同城市收费方案存在差异，武汉通具体开卡费用以荣耀钱包开通页面实时显示为准。华为客服则表示，这笔开卡服务费由交通运营方收取，平台仅负责上线相关活动，不参与收费环节。
特斯拉计划在今年年底前向客户销售无人驾驶出租车Cybercab。这款金色双人车型取消了方向盘和踏板等传统操控装置，完全依赖自动驾驶系统运行。
在第三季度财报电话会议上，工程副总裁拉尔斯·莫拉维透露，目前生产的Cybercab全部供给特斯拉自有车队。随着运营经验的积累，公司将从小批量起步，逐步向客户交付完整设计的自动驾驶车辆，并扩大生产规模。此前在奥斯汀的发布活动上，特斯拉已上线意向登记表，首次提出向第三方出售的想法。
马斯克表示，大多数Cybercab将归特斯拉所有，以出行服务形式投入运营，而Model 3、Model Y等车型更适合个人购买。这一表态标志着思路转变：过去设想通过软件升级将私有车辆改造为出租车，但该方案至今未落地。现在车主订阅的是需随时接管的“FSD（监督版）”，而无监督版本预计于第二季度推送。若时间节点兑现，第三方客户将比私家车主更早获得同等自动驾驶能力用于商业运营。
合规性仍是最大障碍。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上月宣布启动调查，原因是该车在奥斯汀公共道路运行数小时后即被关注。《联邦机动车安全标准》要求配备制动踏板及后视镜等部件，现行法规并不适配无手动操控装置的车辆。尽管美国交通部近期提案拟取消此类硬性要求，但调查结果将直接决定特斯拉或其他主体能否合法运营Cybercab。
高通拟启动全球裁员 应对经营压力重组人员结构。高通CEO克里斯蒂亚诺·阿蒙在10月19日向员工发出的备忘录中宣布，公司将在年度绩效考核结束后进行一轮“以绩效为导向的全球裁员”，以解决公司“持续未达预期”的问题。相关通知将于11月开始发出，但具体裁员规模尚未公布。
此次裁员是在高通核心智能手机芯片业务面临压力、AI数据中心转型尚未完全实现的情况下进行的组织与人员结构调整。阿蒙强调，裁员决策将综合考虑业务优先级、组织需求、技能和专业知识，而非单纯基于个人绩效评级。他表示：“随着业务的扩展，我们所需的能力和技能也在不断增加，我们必须让合适的人担任合适的职位，这样他们才能发挥最佳水平，公司才能继续取得成功。”
截至2025年9月，高通全球员工约52,000人，绝大多数为全职员工。公司财年通常于9月底结束，年度考核与裁员通知的时间节点恰好衔接。备忘录未提及受影响的具体国家、办公地点或岗位类别。高通在全球38个国家设有超过200个办公地点。
高通今年面临的经营压力较大。由于存储芯片价格飙升导致关键市场需求疲软，全球消费电子销售低迷，高通作为全球最大智能手机芯片制造商之一受到直接冲击。2026年至今，高通股价仅上涨约1.5%，而同期标普500指数涨幅超过12%，费城半导体指数涨幅接近60%。这一差距反映出投资者对高通在AI芯片竞赛中的位置存在疑虑。
7月底发布的最近一份财报中，高通给出的季度利润指引低于分析师预期，并预警来自苹果产品的收入将以快于预期的速度下降。苹果自研基带芯片的逐步推进，正在侵蚀高通此前最稳定的收入来源之一。对于2027财年的指引，高通预计数据中心及其他非手机业务的增长将足以抵消来自苹果收入的流失，且2027财年大部分芯片销售将来自智能手机以外的业务。然而，这一目标能否实现取决于高通在AI数据中心市场的拓展速度，目前该市场由英伟达主导，高通尚处于追赶阶段。
纪念中国工农红军长征胜利90周年的电视文艺晚会《长征颂歌》将于10月22日晚8时在多个电视频道和广播频率同步播出。这些平台包括总台央视综合频道、综艺频道、中文国际频道、国防军事频道、音乐频道、农业农村频道、4K超高清频道等，以及中国之声、环球资讯广播、音乐之声、经典音乐广播、文艺之声、粤港澳大湾区之声、台海之声、华语环球广播、南海之声等广播频率。此外，观众还可以通过央视新闻、央视频、云听客户端、央视网、央广网、国际在线中文网等新媒体平台观看此次晚会。
10月22日，阿里巴巴集团旗下高德宣布已针对iPhone Duo的全新设备形态实现从屏幕呈现到交互体验的全面适配优化，并即将推出全球首个针对可折叠设计iPhone的分屏导航功能。当用户使用iPhone Duo在内屏和外屏之间切换或改变设备方向时，高德能够根据屏幕尺寸和方向自动调整界面布局，合理分配地图与功能区域。此外，高德还优化了系统操作栏及内外屏切换交互，让日常操作更加方便。
在驾车导航场景中，用户既需要知道眼前该走哪条车道，也需要提前了解前方路线和整体路况。为此，高德设计了全球首个针对可折叠设计iPhone的分屏导航功能。通过创新性的分屏布局，该功能将实现驾车导航的双视野协同：屏幕左侧显示车道级导航，提供道路与车道的精细引导；右侧显示常规地图上的前方路线，呈现更远距离的路线与前方路况。两种视野并排呈现，让用户既能看清眼前的行驶指引，也能提前掌握前方路线。此功能预计不久后更新上线。
双视野协同的设计同样应用于地点探索。例如，在周末与朋友聚餐前，用户可以在屏幕左侧浏览地点、扫街榜榜单和推荐信息，同时在右侧查看相关餐厅的位置。这样，用户在挑选餐厅时不仅能了解餐厅的推荐信息，也能直接看到餐厅的位置，结合距离等信息综合筛选。此外，在iPhone Duo上，高德还支持与其他应用分屏显示，用户可以一边与朋友讨论聚餐安排，一边查看地图或餐厅详情，沟通和地点选择两不误。
即日起，iPhone Duo用户将高德地图APP更新至最新版本即可体验上述功能。多年来，高德在Apple平台上的开发工作不断推进，从使用Metal重构地图渲染引擎、把出行预测等算法部署到端侧，到通过接力将路线流转至CarPlay、用Apple Watch接收转弯提醒，再到如今的iPhone Duo适配，高德始终致力于将Apple平台的能力转化为用户可感知的体验，让出行和生活更美好。
近日，河南中医药大学第三附属医院治未病科副主任医师林国平接诊一名13岁女孩，陷入“儿童肥胖困局”。这名女孩身高1.6米、体重90公斤，同时确诊有脂肪肝。
父母带她来就诊时，最直接的问题是“跑不动”：女孩无法参加正常体育运动，跑步跟不上同学，常常排在最后。因为运动能力差，同学之间会有议论，她的学习成绩也受到影响。
林主任说，这不是简单的“懒”或“不爱动”，而是体重过大后运动负荷太高，孩子一动就累、出汗，久而久之更不想动，形成“越胖越不想动、越不想动越胖”的循环。
林主任回忆，她吃饭时主食特别多，几乎“一根菜都不吃”、大碗大碗吃面条、吃肉也多，属于“无肉不欢”的状态；加上平时运动少，体重一直往上增。
借此病例，林主任表示：儿童肥胖不是“养得好”，也不是孩子一个人的事。13岁就出现90公斤的体重和脂肪肝，说明餐桌结构、运动习惯、家庭氛围都需要改变。越早干预，越能减少运动障碍、心理压力和代谢疾病风险。
今年6月，据媒体报道，江苏一名8岁女孩体重100斤，确诊中度脂肪肝、肝功能异常，需要用保肝药。很多家长误以为孩子小时候胖，长大后自然就瘦了。
医生表示，儿童肥胖多会延续到成年期，儿童期肥胖不仅影响代谢，还会影响成年身高。
医生提醒，预防超重肥胖，需要从更小年龄段开始。比如3岁以上儿童要开始吃一些粗粮，随着年龄增加，粗粮应成为主食的重要组成部分，青春期孩子，粗粮、杂豆类摄入要达到每日谷薯类食物的一半，午餐和晚餐当中，蔬菜摄入要达到总摄入量的一半，其中，深色蔬菜也要占到一半。
知名投资人段永平在社交平台回应网友提问时，聊到了他对泡泡玛特的投资计划。他表示自己还会再买一部分，但持股上限会控制在10%以内。他解释说，设置这条红线是为了避免持股占比过高，以免引起公司方面的不满。
段永平提到，10%是一个法定的权力分水岭。一旦超过这个比例，投资者就从普通股东变成了对公司治理有实质性影响力的重要股东，这可能会让公司管理层和原有大股东感到控制权受到威胁。显然，他不想成为深度干预企业经营的大股东，只想做财务投资者。
他还表示，外界经常询问关于泡泡玛特的问题，让他感觉自己像是这家公司的代言人。因此，他决定不再回复这类问题。早年投资网易时，他也曾持有接近10%的股份。
回顾之前的操作，段永平从今年4月开始布局泡泡玛特，先是通过卖出看跌期权建仓。5月份，他清仓了中国神华，并将资金全部转向泡泡玛特，通过二级市场大举买入，持股突破5%举牌线，成为公司第二大股东，仅次于创始人王宁。当时，他对这家潮玩公司的商业模式和品牌壁垒给予了高度评价，并公开夸赞创始人王宁对产品和商业的理解水平很高，引发市场广泛讨论。
10月21日，问界用户服务发布了关于陕西省榆林神木市车辆事故的说明。针对近日网络关注的一起车辆撞击后起火事故，初步分析认为是高速情况下车辆机舱遭受剧烈撞击引发线路短路及油液泄漏，导致起火燃烧。详细结论还需等待官方最终调查结果。
问界强调，网络上出现的“电池爆燃”和“智驾撞击”等信息并不属实，呼吁大家理性看待事件，不信谣、不传谣，共同维护清朗的网络环境。
据了解，10月17日23时25分，一辆问界汽车在榆林神木市发生碰撞后起火。事故发生后，车辆紧急呼叫系统即时触发并接通，问界道路救援中心也迅速拨打122上报事故信息，协助开展救援。经初步核实，事发时车辆处于人驾状态，行经至交汇路口时车速为139.1km/h，而该路段限速50km/h。因车速过高，车辆撞击了路口方形的交通灯立柱后起火，起火位置位于车辆前部。事发前车辆未见异常。
神木警方表示，这是一起单方事故，车上仅有司机一人，已不幸遇难。
女子叫顺风车司机竟让她来开 离谱经历引争议。一名女子叫了顺风车从上海返回杭州，途中却遇到了一系列不愉快的经历。当天晚上十点多，她和姑姑看完演唱会后叫了一辆顺风车回家，预付款为一百六。上车不久，司机声称车辆没电需要充电，这一过程持续到了十一点多。
充完电重新出发后，司机只开了几分钟就表示自己困得不行，询问她们是否有驾照，并要求她们来开车。在服务区换人后，司机竟然睡了一个多小时。之后，小郑和她的姑姑不得不自己驾车从高速路口一直开到临平区的家中，整个路程五分之四都是她们自己驾驶的。尽管如此，车费一分不少，司机还让她们支付了68元的高速费。
经过一番争论，司机最终同意全额支付高速费用。事后，小郑向平台投诉了这一事件，平台认定这是车主的违规行为，并将车费全额退还。
这件事的核心并不在于费用问题，而是顺风车服务的基本原则。顺风车的前提是车主顺路捎带乘客，方向盘应由车主掌控。司机因疲劳而要求乘客开车，实际上是将安全责任和驾驶义务转嫁给乘客。此外，车辆没电的问题本应由司机提前解决，不应占用乘客的时间。再加上高速费用的争议，司机试图通过让乘客开车来换取费用上的让步，但这并不是乘客所期望的服务方式。
平台的投诉机制在这种情况下显得有些被动，通常只能在事后进行处理，如扣分、退款和警告。但真正重要的是对司机状态的有效约束，确保他们在疲劳时能够停车休息，而不是将车辆交给乘客。顺风车的安全底线在于车主能够完成驾驶任务，否则再多的费用优惠也无法弥补由此带来的风险。
薪火相传走好新的长征路 铭记丰碑续写荣光。6月25日，“红色记忆·英烈丰碑”长征主题展陈全国首展在于都县中央红军长征出发地纪念园开幕。4月1日，于都县举行“追寻·2026·清明祭英烈”暨百位长征烈士画像捐赠活动。9月30日，泰和县在县革命烈士陵园举行刘启耀烈士遗骸安葬暨向英雄烈士敬献花篮仪式。3月26日，2026年度“铭记·不朽的丰碑”英烈事迹首场宣讲活动在南昌举办。
2026年是中国工农红军长征胜利90周年。江西是中央红军长征序曲唱响地、决策部署地、集结出发地、战略支援地和精神孕育地。1934年，中央红军从于都集结出征，踏上漫漫征途；90多年后，这片承载着中国革命最初火种的红土圣地，再次成为万众瞩目的精神高地。今年以来，省退役军人事务厅认真研究部署，围绕“弘扬伟大长征精神、走好新时代的长征路”，制定专项方案，指导全省退役军人事务系统广泛开展系列纪念活动，将90年前那段气壮山河的远征，转化为激励赣鄱儿女砥砺前行的精神力量。
3月26日，“铭记·不朽的丰碑”英烈事迹首场宣讲活动在南昌举办。宣讲聚焦长征中牺牲的江西英烈，通过情境式宣讲生动还原历史场景，重温长征路上那些撼人心魄的瞬间。红军战士谢宝金背着136斤发电机走完长征，保障四渡赤水300多份作战命令传达；大渡河17勇士冒死飞夺天险……一个个闪光的名字在宣讲中“复活”，台下泪水与掌声交织。南昌市滨江学校初二学生小胡说：“听了谢爷爷的故事，我才真正懂得什么叫坚持。”
全省“戎耀赣鄱”老兵宣讲团和英烈事迹宣讲员广泛开展“弘扬长征精神·争当复兴先锋”“红土圣地颂英烈·薪火相传铸辉煌”主题巡回宣讲活动。截至目前，今年已开展宣讲1200余场次，覆盖受众50余万人，营造了传承长征精神、赓续红色血脉的浓厚社会氛围。
6月25日，于都县中央红军长征出发地纪念园庄严肃穆，“红色记忆·英烈丰碑”长征主题展陈全国首展在这里隆重揭幕。展览聚焦长征中牺牲的江西英烈，通过四个篇章再现赣鄱儿女在长征路上的牺牲与奉献。方志敏烈士曾孙方铭承观展后表示：“无数先烈用生命用热血换来可爱的中国，它已经来了，它就在明亮的教室里，就在我们少年儿童幸福的笑脸上。”