武汉通近日上线苹果 Apple Pay，用户可以使用 iPhone 或 Apple Watch 乘坐轨道交通和公交车，并支持随时随地为卡片充值。该卡支持交通联合，无开卡费，最低充值金额为 30 元。

　　

　　消息传出后，迅速引发网友热议。有苹果用户表示：“盼了好久，出行方便多了。”也有安卓用户提出疑问：“同样是虚拟卡，为什么安卓手机开通要收服务费？”

　　

　　武汉通官方客服工作人员解释称，由于安卓系统的手机品牌众多，技术标准难以统一，接入和适配成本更高，因此现阶段安卓端会收取开卡服务费。这笔费用用于分摊系统开发、后期运维等相关成本。未来计划面向各手机品牌争取优惠开卡名额，市民可关注武汉通官方渠道获取最新通知。

　　华为、荣耀、小米手机钱包开通页面显示，开卡服务费为25元，优惠后需支付15元，且不可退开卡服务费。荣耀客服指出，各地交通卡的开卡标准并不统一，不同城市收费方案存在差异，武汉通具体开卡费用以荣耀钱包开通页面实时显示为准。华为客服则表示，这笔开卡服务费由交通运营方收取，平台仅负责上线相关活动，不参与收费环节。

　　特斯拉计划在今年年底前向客户销售无人驾驶出租车Cybercab。这款金色双人车型取消了方向盘和踏板等传统操控装置，完全依赖自动驾驶系统运行。

　　在第三季度财报电话会议上，工程副总裁拉尔斯·莫拉维透露，目前生产的Cybercab全部供给特斯拉自有车队。随着运营经验的积累，公司将从小批量起步，逐步向客户交付完整设计的自动驾驶车辆，并扩大生产规模。此前在奥斯汀的发布活动上，特斯拉已上线意向登记表，首次提出向第三方出售的想法。

　　马斯克表示，大多数Cybercab将归特斯拉所有，以出行服务形式投入运营，而Model 3、Model Y等车型更适合个人购买。这一表态标志着思路转变：过去设想通过软件升级将私有车辆改造为出租车，但该方案至今未落地。现在车主订阅的是需随时接管的“FSD（监督版）”，而无监督版本预计于第二季度推送。若时间节点兑现，第三方客户将比私家车主更早获得同等自动驾驶能力用于商业运营。

　　合规性仍是最大障碍。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）上月宣布启动调查，原因是该车在奥斯汀公共道路运行数小时后即被关注。《联邦机动车安全标准》要求配备制动踏板及后视镜等部件，现行法规并不适配无手动操控装置的车辆。尽管美国交通部近期提案拟取消此类硬性要求，但调查结果将直接决定特斯拉或其他主体能否合法运营Cybercab。