近日，上海造父智能科技有限公司（下称“造父智能”）完成约1亿美元股权融资，由上海国投先导基金领投，闵行金投、创世伙伴
本轮资金将主要用于持续的研发投入——重点布局万卡集群算力平台、AI大模型端到端技术迭代，以及高质量数据供应链体系建设。
根据财联社通—执中数据，以2026年9月为预测基准时间，造父智能后续2年的融资预测概率为概率预测为49.08%。
造父智能总部位于上海市闵行区，是一家专注于L4级自动驾驶技术研发、安全应用和商业化落地的公司。
核心团队已超200人，成员来自全球顶尖学府和科研机构，覆盖AI大模型与自动驾驶领域；联合创始人于乾坤强调安全是商业化基石。团队已完成核心人才矩阵搭建，具备高密度城市运营与数据闭环能力。
造父智能成立之初即选择AI原生路径，以数据驱动与端到端大模型架构解决L4级复杂场景问题。当前已构建万卡算力集群与日均十几万高效数据Clips的技术闭环，首款量产L4车型HR1于今年7月下线并突破百台规模，验证了技术方案的高可靠性物理载体。
首款量产L4车型HR1已于今年7月成功量产下线并突破百台规模。依托阿里、蚂蚁、宁德时代等生态资源形成产业协同，从真实出行场景中生长，具备高密度城市运营能力，正加速从示范运营走向可规模化、可普惠的商业落地。
同赛道资本化动向方面，全场景L4级自动驾驶解决方案供应商驭势科技计划于2026年5月在港交所主板挂牌上市。
竞争格局方面，Waymo已在11座城市提供无人驾驶叫车服务，商业车队超过4,000辆并持续扩张；Zoox截至今年3月已服务35万名乘客，随着在拉斯维加斯和旧金山的服务扩张，其在公共道路上的Robotaxi数量将达到100辆；特斯拉已在得州奥斯汀推出小规模Robotaxi服务，并在七个城市提供网约车服务，其中六个城市实现了无人监督运营。
政策情况方面，国家发展改革委基础设施发展司发布《加快构建现代化基础设施体系》，指出加快推动交通运输法等制修订，健全自动驾驶有关法规。重庆市经济信息委联合市公安局、市交委印发《重庆市智能网联汽车高速公路测试管理细则（试行）》，要求L4及以上单车累计安全里程需达10000公里，均须完成仿真模拟、封闭场地、城市道路前置测试并出具完整报告。
市场空间方面，高盛预计，到2030年，美国商业化Robotaxi车队规模将达到6.28万辆，对应市场规模接近190亿美元。
行业趋势方面，中信建投指出，智驾L3/L4产业趋势下，看好增量部件及解决方案供应商，并提及九部门印发《智能网联新能源产业发展“十五五”规划》及相关企业海外商业化进展。东吴证券认为，智驾板块估值当下处于历史底部，智驾是物理AI应用落地最快且规模广阔的场景，目前产业链各个环节均处于市场低估状态。
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