白银急涨急跌原因 暴涨后高位跳水！白银价格在12月29日经历了剧烈波动。当日开盘后，伦敦银现快速拉升近6%，最高达到83.971美元/盎司的历史新高，但随后大幅回落，最低下探至74.215美元/盎司，振幅达12.3%。截至发稿时，伦敦银现报75.177美元/盎司，跌幅约5.23%。尽管如此，伦敦银现今年仍有超过160%的涨幅，远超黄金约70%的年度涨幅。

　　

　　除白银现货外，COMEX白银也在同一天经历大幅震荡，最高达到82.67美元/盎司的历史新高，最低触及73.71美元/盎司。沪银期货价格也大幅波动，一度大涨10%后回落，收盘时主力合约2602仅剩下0.51％的涨幅。盘中最低触及17500元/千克，日内较高位回落超2498元/千克实时热点。

　　消息面上，芝加哥商品交易所宣布将在当地时间12月29日收盘后全面上调包括黄金、白银、锂等多类金属期货的履约保证金。上海期货交易所也宣布自2025年12月30日起上调保证金标准和涨跌停板幅度。一德期货贵金属分析师张晨表示，保证金大幅上调将显著推高市场投机交易成本，部分投资者选择在调整前锁定已有收益，这一集中交易行为直接引发了贵金属价格波动。

　　南华期货贵金属新能源研究组负责人夏莹莹分析称，贵金属价格明显下探主要因前期贵金属价格大涨后获利盘堆积，隐含波动率上升，以及交易所频繁推出各项风控措施，引发部分获利盘在元旦节假日前获利了结。

　　今年以来，伦敦银现、COMEX白银期货年内涨幅均超过155%，远超伦敦金现、COMEX黄金期货年内约70%的涨幅。IG的市场分析师Tony Sycamore表示，白银市场正在上演一场“世代泡沫”，因为越来越多的资本涌入贵金属市场。贵金属价格上涨得益于市场预期美联储将在2026年多次降息以及央行和私人投资者的强劲买盘。然而，近期最主要的驱动因素是白银供需严重失衡，引发了对实物白银的抢购。买家现在甚至愿意为立即交货支付7%的溢价。白银急涨急跌原因 暴涨后高位跳水

　　智能机器人企业智平方宣布，全球首个模块化具身智能服务空间“智魔方”在北京和深圳同步发布，并已率先落地北京朝阳公园与深圳万象城。智魔方目前包含四大独立功能模块：咖啡、冰淇淋、娱乐和零售，这些模块可以根据不同场景自由组合。

　　智平方计划在未来三年内在全国范围内落地1000个智魔方实时热点，覆盖景区、商业街区、公园、文博场馆等典型文商旅场景。模块化具身智能服务空间发布 智魔方亮相京深

　　小米涨价华为逆势降价背后的博弈 供应链与市场策略差异！手机内存成本比年初涨了300多元，小米17 Ultra刚刚打破品牌价格纪录，而华为Mate 80系列却悄然降低了起售价。12月25日，小米17 Ultra正式发布，起售价定位为6999元，比上一代涨了500元。差不多同一时间，华为选择对Mate 80系列“增配降价”，起售价比上一代降低800元。

　　

　　在智能手机市场竞争进入深水区时，厂商们做出了不同的选择。小米17 Ultra价格首次突破七千元大关，起售价定为6999元，比前代涨了500元。与此同时，华为在11月25日发布的Mate 80系列采取了相反策略。Mate 80、Mate 80 Pro、Mate 80 Pro Max和Mate 80 RS非凡大师起售价分别为4699元实时热点、5999元、7999元和11999元。

　　

　　小米涨价的主要原因来自供应链上游成本压力，尤其是存储芯片价格的飙升。2025年第三季度，全球DRAM价格同比暴涨了171.8%。手机常用的12GB LPDDR5X内存，年初采购价约33美元，到了11月末已经飙升至70美元。小米总裁卢伟冰在直播中表示，仅内存成本这一项，每台手机的物料成本就增加了近300元人民币。据供应链消息，小米17 Ultra起步配置的内存采购成本比上一代高了近1400元，而终端售价仅上涨500元。这意味着小米在自掏腰包，为上游的疯狂涨价买单。

　　

　　就在内存价格飙升之际，华为选择了相反方向。相比价格坚挺的竞品，Mate 80系列成为了市场中的一个特例。早在2025年9月，华为就曾对Mate X6、Pura 80系列和Mate 70系列进行官方降价，幅度最高达到2000元。这一策略延续到了Mate 80系列上。华为此次降价背后有多重考量。一方面，2025年第三季度华为出货量下滑，被苹果反超，急需提振销量。另一方面，华为内部成本结构改善提供了降价空间。2025年半年报显示，华为现金流净额同比增长210%，研发费用占比从16.7%降至14.3%。麒麟芯片良率提升也降低了成本。小米涨价华为逆势降价背后的博弈 供应链与市场策略差异

　　东安控股集团有限公司旗下门店陷入“人去楼空”的质疑风波后，公司终于进行了官方回应。集团表示近年来实际经营情况困难，决定自2025年12月26日起暂停郑州中原保时捷、贵阳孟关保时捷实时热点、郑州东锦大众店的营业，全体员工放假，具体恢复营业时间待定。放假期间，员工薪酬暂时按照当地最低生活标准发放。

　　

　　早在12月23日，郑州中原保时捷中心就被曝出闭店。不少网友发帖称展厅被搬空，导致已支付定金的消费者无法提车，部分客户购买的保养套餐等服务也无法兑现。同时，东安控股集团旗下位于贵州的贵阳孟关保时捷中心也被曝出闭店。两家保时捷中心接连闭店引发市场广泛关注，网络上出现“投资人跑路”等传言。对此，东安控股集团强调这些消息均为不利于解决问题的虚假言论。

　　郑州中原保时捷中心的闭店来得毫无征兆，让多方猝不及防。员工李佳透露，12月23日一早她发现展厅内的车辆已被全部清空。从“闭店风波”爆发到12月26日，公司内部曾召开会议承诺给员工一个明确交代，但目前她的工资尚未结算完毕。相关部门工作人员已经开始配合企业进行相关信息登记。

　　这场突如其来的闭店风波不仅让员工焦虑，也让已支付购车定金的消费者、近期提车却未拿到车辆合格证的车主以及购买了预充值服务的客户忧心忡忡。有网友称自己于11月初订购了一辆“保时捷911”，已支付33万元定金，现在定金和提车之事均无着落。还有不少网友反映，担心之前购买的保养储值套餐权益无法兑现。多位已支付购车定金但尚未提车的车主因权益受损已报警求助。又一家保时捷4S店结束销售业务 闭店风波引发关注

　　当地时间12月29日，柬埔寨联合边界委员会向泰国联合边界委员会发出照会，请求于2026年1月第一周在柬埔寨暹粒召开柬泰联合边界委员会紧急特别会议，讨论并继续进行勘测和边界工作。目前，泰方对此暂无回应。

　　

　　今年7月24日，泰柬边境爆发武装冲突，双方互相指责对方违反国际法。8月7日，双方在马来西亚吉隆坡举行的两国边界总委员会特别会议上就停火细则达成共识并签署协议，同意维持军队部署现状，承诺不再向边境增兵。10月26日，双方在东盟峰会期间签署了关于两国和平的联合声明。

　　12月7日起，泰柬边境地区再次爆发激烈冲突，双方均指责对方“先开火”。新一轮冲突造成百余人死伤、数十万人避难。12月27日中午12时，按照柬泰边界总委员会第三次特别会议的联合声明，柬泰两国开始进入停火状态。柬向泰提议明年召开紧急会议 商讨边界勘测工作

　　在230米长、112米宽的军工操场上，一艘威武的“福建舰”航母破雪而行，伴随其侧的是三架舰载机。12月28日上午，一场“热‘雪’铸舰向深蓝，青春共绘强国卷”大思政活动在哈尔滨工程大学举办。

　　

　　1200余名师生以雪为卷、以锹为笔，冒着零下十几摄氏度的低温，绘制了大国重器的雄姿，通过北斗卫星定位等专业技术，实现了一场冰雪艺术与硬核科技的碰撞。上午10时，师生们迅速投入“施工”。铁锹与操场的碰撞声，扫帚划过积雪的沙沙声，团队成员间的交流声，交织成极寒中的“劳动交响曲”。不少学生睫毛上挂着霜花，认真对照图纸清理积雪、修整轮廓。

　　

　　为了将设计图精准平移到两万余平方米的操场上，团队首次采用俯视立体构图，并历经60余版方案迭代。此次活动CAD制图组负责人赖骏洋表示，1300余个定位坐标点，一个都不能错，任何一个坐标的漂移都可能导致最终图案变形。打点组负责人王泽轩介绍，利用北斗实时差分定位技术，结合校内北斗移动观测系统，实现了厘米级的定位精度。10个打点小组将每一个特征点精准地“钉”在雪地上，为后续“施工”提供导航。

　　

　　一个半小时后，线条硬朗、细节精准的航母图案在银装素裹的操场上清晰呈现，形成一幅“雪舰踏浪，机跃云霄”的壮观画面。连续两年参与“雪舰”设计的张馨元表示，作为哈工程学子实时热点，能亲手“建造”它感到非常自豪。哈工程千余名师生雪绘航母福建舰 科技与艺术的碰撞

　　在大型银行和精品投资机构中，已形成一个乐观共识：美国股市将在2026年连续第四年上涨，这将是近二十年来最长的连续上涨纪录。尽管如此，市场对推动标普500指数自2022年10月低点以来累计上涨约90%的这轮牛市仍存在一些担忧，包括人工智能热潮可能由盛转衰、经济形势以及美联储的利率决策可能不及预期，美国总统特朗普执政的第二年或许会带来更多意外冲击。

　　

　　过去三年里，美股的强劲上涨让所有看空预测都站不住脚。在此背景下，卖方策略师们几乎一致转向乐观。接受媒体调查的分析师对标普500指数的2026年终目标中值预测显示，该基准股指明年还有约9%的上涨空间。在受访的21位分析师中，没有任何一位预计标普500指数会在明年下跌。

　　

　　资深市场策略师埃德·亚德尼表示，悲观者已经错了太久，人们有点厌烦了那一套。他预计标普500指数明年将收于7700点，较上周五收盘价上涨11%。不过，他也觉得这种毫无异议的乐观有点令人担忧。他认为事情按他的预期发展已经很久了，以至于似乎所有人都变得乐观这件事反而让人担心。

　　

　　华尔街的这种乐观情绪也受到今年股市剧烈波动的强化。2025年初，DeepSeek带来的“低成本AI冲击波”向大型科技股估值施压，以及特朗普的贸易政策引发的抛售，一度威胁到策略师们的乐观目标。随着标普500指数从2月中旬到4月初累计下跌近20%，逼近熊市区间，策略师们以自大流行以来最快的速度下调对标普500指数的预测。但随后又不得不再次上调，因为股市上演了自20世纪50年代以来最迅猛的反弹之一实时热点。华尔街一致唱多2026年美股 乐观共识形成

　　投资人蹲守大疆楼下抢人！大厂对AI人才的渴望超乎想象。英诺基金创始人李竹提到，他们之前投资的一个计算机博士的AI Agent项目，成立仅两个月就被某大厂收购，主要是为了获取这位人才实时热点。

　　

　　大厂不惜重金挖具身智能的人才，而投资人也紧盯着这些技术精英。许多技术人才纷纷离开大厂，投身具身智能创业。据统计，2023年至今已有超过30位创业者从大厂离职创业具身智能。这反映了头部大厂在AI领域的激烈竞争和对具身智能的观望态度。

　　大厂将AI视为生死之战，但对具身智能则持观望态度。在很多投资人眼中，具身智能是更友好的赛道，相比AI大模型，更具吸引力。

　　

　　大厂对AI人才的竞争异常激烈。例如，清华计算机系的博士年薪可达160万到200万，国内几个做基座大模型的大厂甚至给出三四百万的年薪。字节跳动、腾讯、阿里巴巴等大厂也纷纷推出高薪计划吸引AI人才。这些人才主要被用于软件应用和底层技术支持。

　　

　　各大厂之间也在互相挖角。腾讯曾从字节跳动的AI团队挖走顶尖人才，并承诺薪资翻倍。大厂在AI上的投入巨大，BAT今年上半年累计投入约800亿元。加码AI业务让大厂开始尝到了甜头，阿里云业务的AI相关收入已连续九个季度实现三位数的同比增长。投资人蹲守大疆楼下抢人 AI人才争夺战升温

　　具体来看，30日夜间，西部和西南部将有小雨或雨夹雪，山区会出现小到中雪。31日，西北部和中西部地区将有中到大雪，部分地区可能出现暴雪；东南部则从小雨转为雨夹雪或中到大雪；其他地区雨夹雪转小到中雪，局部大雪。1月1日白天，东部和东南部零星小雪逐渐停止，天气转为多云。

　　

　　气温方面，31日起全省气温明显下降。31日当天，西北部和中西部地区的最高气温在零下1℃到2℃之间，东部和东南部地区则在7℃到10℃之间，其余地区在3℃到6℃之间。随后几天，全省大部分地区的最低气温将持续较低，中西部和西北部山区的最低气温将在零下12℃到零下7℃之间，其他地区则在零下7℃到零下3℃之间。预计最低气温会出现在1月2日早晨，西北部和中西部地区将达到零下8℃到零下5℃，局部地区甚至可能达到零下10℃左右；其他地区则在零下5℃到零下3℃之间。

　　此外，30日夜间至1月1日白天，全省偏北风力将达到4级左右，阵风可达6到7级。4日夜间至5日，全省大部分地区将有西北风或偏北风，风力同样在4级左右，中西部地区阵风可达6级左右。

　　此次雨雪降温过程有利于补充土壤表层水分，促进小麦抗寒锻炼，但对晚播的小麦苗情升级不利。同时，需防范雨雪、道路结冰及大风对交通出行、能源供应、电力输送和设施农业等带来的不利影响。公众应注意防寒保暖，室内取暖时谨防一氧化碳中毒。相关部门需密切关注天气变化趋势，及时采取相应措施。河南将迎大范围雨雪 气温骤降需防范不利影响

　　蓝梦邮轮宣布，旗下“蓝梦之歌”将进行系统性硬件升级与保养工程，自2026年1月4日起暂停客运销售与运营。另一艘邮轮“蓝梦之星”也已进入船坞维修。目前，蓝梦邮轮体系内暂无在售航线，复航时间另行通知。

　　

　　这艘于2024年6月在上海首航的邮轮，全面淡出市场视野。多位业内人士透露，从12月起，“蓝梦之歌”航线价格出现断崖式下跌。有旅行社人士表示，越南航线元，很多人猜测这是清掉最后的库存。与此同时，主打的“全韩航线”销售乏力，基本收不到客人。一位游客张女士表示，很多人都等着抢特价票，没想到直接停航了。

　　邮轮是高固定成本生意，当基础船票价格跌破成本线，单航次无法实现盈亏平衡。票价失去盈利能力后，蓝梦邮轮寄希望于船上二次消费与靠岸消费来补血，但这一模式在蓝梦的客群结构中逐渐失效。

　　蓝梦邮轮成立于2016年，是国内较早布局本土邮轮运营的企业之一。公司注册资本约为7711万元，业务涵盖国际邮轮运营管理、船舶管理等。旗下主要运力为“蓝梦之星”和“蓝梦之歌”，主打国内母港出发的国际及周边航线产品。

　　蓝梦邮轮的早期运力布局体现了本土邮轮“小成本入局+低价售卖”的市场策略。“蓝梦之星”原名Olympia Explorer，由德国船厂于2001年建造，经过多次转手后被蓝梦邮轮低价收购，投入国内母港运营。该船总吨位约2.4万吨，载客能力在838至1053人之间，主打日韩短途航线，定位性价比型家庭休闲客群。

　　2024年，蓝梦邮轮引进了“蓝梦之歌”。该船原为德国AIDA邮轮旗下的AIDAvita号，由德国船厂于2002年建造，运营于欧洲市场，经过翻新后投入中国市场。“蓝梦之歌”总吨位约4.23万吨，最大载客能力可达1580人，侧重打造体验更丰富的航线组合，覆盖日韩周边到东南亚纵深线路，并尝试推出长达月余的大航程航次。中小型本土邮轮面临大洗牌 市场格局生变