成眉S5线是国家《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的重点项目，是连接成都市与眉山市的市域轨道交通线公里，起于成都市红莲站，止于眉山市眉山东站，总投资220.5亿元。全线公里/小时的市域A型车，4辆编组。项目建成后，将极大提升成都、眉山两地通勤效率，民众出行将更加快捷。
项目进展：2022年9月26日开工建设。截至目前，成眉线座车站主体结构基本完成，地下区间已累计掘进18200余米，占总体的94%，眉山段盾构区间全部洞通；箱梁预制完成85%，架设完成69%，全线重点控制性工程岷江特大桥全桥已合龙；轨道铺设累计完成约5公里。
成眉S5线眉山段眉山北停车场建设现场。
10月31日，成眉S5线眉山段建设现场，连日的小雨让工地道路变得泥泞，但各施工点位建设的热度却丝毫未减。
在成眉S5线眉山北停车场，雨水像雾气般缓缓飘落，偶尔顺着工人们的安全帽檐滴落下来。远远望去，三台塔吊在雨中挥舞长臂，百余名建设者正在综合楼、运用检修库、咽喉区等多个作业面同时施工。
“按照现在的进度，我们计划尽快确定装修方案，让初装施工年底前进场。”四川成眉轨道交通有限公司工作人员黄铁快步走来，指着眼前已封顶的建筑说，“现在路基填筑、综合管廊、排水沟等施工工作都在同步进行，整个工区正朝着节点目标全力冲刺。”
成眉S5线眉山段全部洞通。成都轨道集团供图
加速推进背后的“重点突破”
从建设现场的一张线个工区来进行。在眉山段，眉山北停车场作为重要建设节点，规划建设运用检修库、工程车库、牵引降压混合变电所、综合楼等9个建筑单体。未来实时热点，这里将承担S5线部分列车的停车、列检、清扫等日常维护和保养工作。
“目前，我们正在对这条110千伏高压线进行迁改作业。”黄铁介绍，眉山北停车场的建设已进入关键阶段，为确保该站点顺利建设，施工团队制定了专项方案，在高压线下方划定安全作业区，所有机械设备都严格保持安全距离，并确保施工期间电网的安全稳定运行，“这是眉山段最后一条待迁改的高压线路，完成迁改后将为后续施工扫清关键障碍。”
与此同时，另一个重要建设节点——音乐广场站也在开展一场“地下攻坚战”。
“音乐广场站是个难啃的‘硬骨头’，因为地下管线分布格外复杂。”黄铁介绍道，该站点地下有自来水、电力、通信、天然气、排水等5类管线交汇。“这些管线位置错综复杂，年代跨度大，迁改工作大多要靠人工探坑来确认，给施工带来不小挑战。”
回忆起最紧张的迁改阶段，黄铁说，工人们需要在狭窄的作业面上细致挖掘。“每下挖20厘米就要停下来仔细探查，有时为了确认一条管线米长的探沟，既考验技术，更考验耐心。”
此外，在该站盾构施工中，项目团队投入的4台8.2米大直径土压平衡盾构机也发挥了重要作用。通过增加刀盘开口率、加大扭矩变频驱动、改用双闸门螺旋机等三项关键技术优化，使施工效率提升了25%，为后续工序进场赢得了宝贵时间。