特朗普拟对加拿大汽车加征关税，最大受害者却是丰田和本田？

　　总产量的四分之三以上。新的关税措施可能迫使两家公司关闭部分加拿大组装生产线，因为继续生产在经济上可能将不再可行。

　　丰田在加拿大生产部分RAV4 SUV，本田也在当地生产部分CR-V SUV，这些车辆随后全部运往美国经销商销售。加拿大汽车行业每年大约生产120万辆汽车。

　　摩根大通的报告指出，去年，加拿大生产的汽车约占本田美国销量的四分之一，占丰田美国销量的17%。

　　本田上周表示，如果正式版《美墨加协定》（USMCA）未获批准，公司将重新评估在美国投资建设新工厂的计划。这意味着，特朗普贸易政策的一项核心目标——推动制造业和汽车生产回流美国——本身也可能受到威胁。

　　牛津经济研究院首席美国经济学家Bernard Yaros在给客户的一份报告中写道，如果只看美国整体经济，汽车关税带来的直接影响“几乎只是一微不足道的误差”，但这种测算没有考虑加拿大可能采取的报复措施，而后者将进一步放大对美国经济增长的拖累。

　　牛津经济研究院表示，在美加贸易谈判上周末破裂后，该机构将在9月份发布的基准预测中上调对美国关税水平的假设。

　　目前，基于“第338条款”对部分加拿大商品征收的50%关税已经生效，并将美国整体有效关税率推高0.2个百分点至9.9%。

　　加拿大已经承诺，将对美国关税采取“美元对美元”的对等反制。牛津经济研究院表示，这种针锋相对的贸易升级预计将令明年美国GDP增速下降0.1个百分点。

　　如果汽车关税进一步叠加实施，美国整体有效关税率可能升至10.1%或10.4%，具体取决于符合《美墨加协定》规则的商品是否能够获得关税豁免。

　　据牛津经济研究院估计，美国新车价格目前仅较没有关税情况下的原有趋势水平高出约0.4%，原因是汽车制造商和经销商吸收了此前大部分关税成本。如果此前的关税成本全部转嫁给消费者，新车价格本应较原有趋势水平高出接近5%。