随着中大型新能源车市场快速扩容，不少市民驾车去商场时常遭遇“车大位窄”的停车尴尬：车辆勉强能驶入车位，车门却难以正常打开。当前，商场停车位仍沿用多年前适配传统燃油车的建设标准，与持续加宽的新能源车型形成明显错位。车主希望商场能将停车位尺寸再划大些，而更多汽车业内声音却指向行业内部：新能源车大型化造车的趋势必须得到有效制约。
车主王女士最近换了一辆新款新能源车，虽然新车颜值高、空间大，但每次逛街停车让她犯怵。记者日前驾车前往SKP地下二层停车场，看到地库中车辆密集，大型SUV不在少数，车辆之间空隙普遍狭小。记者所驾车辆为车身宽度约1.8米的A级燃油车，试图停进一个夹在两车中间的空位，两侧分别停放着蔚来ES8和问界M9两款新能源车。在前后挪动三把后，记者的车勉强挤进车位正中间，两侧均距白线厘米，与左右两侧车辆间距分别约为43厘米和45厘米，下车时只能小心翼翼往外“钻”。
公开数据显示，上述两款新能源车宽度分别为2.01米和2.026米。记者实地测量发现，SKP地下停车场车位净宽度约为2.21米，加上左右两侧白线米。两台车与白线厘米，而根据行业测算，车门开启宽度至少要达65厘米，才能保障成年男性顺畅跨步下车。记者随后相继前往汉光百货、银泰中心和朝阳合生汇停车场测量，几家商场的车位框内净宽度分别为2.15米、2.18米、2.3米，加上两侧白线米，停车难同样存在。
近年新开业的商场里，停车位会更加匹配当下新车尺寸的需求吗？记者走访湾里、京西大悦城、北辰荟等近三年内开业的商场发现，这些商场仍沿用传统车位规格，以2.4米为总宽标准、小幅上下浮动，与老商场一致，并未针对宽体新能源车进行优化。既然消费者对于车大位窄的抱怨由来已久，为何商场不根据当前车辆尺寸变化，同步调改停车位尺寸？记者咨询了SKP商场，得到的回复是：商场于2007年开业，地下停车场根据当时的建造标准同步建成，车位数量和尺寸也按当时的行业标准进行规划，并已向上级主管部门住建部报备，未经许可商场无权随意调整。