绍兴的孔女士近期发现，自己支付宝账户从今年1月7日至7月28日累计被快手小店扣款3730余元，最大单笔达840多元，扣款金额多在千元以内的免密支付范围内。然而，孔女士表示自己从未在快手平台购物，这些莫名扣款让她感到困惑。

　　报警后，民警在孔女士的快手账号中发现了大量消费记录。调查显示，孔女士曾用一个已注销的手机号注册快手账号，该号码被重新启用后，新使用者通过手机号验证码直接登录了她尚未注销的旧账号，并利用账号绑定的支付宝免密支付功能频繁购买生活日用品。为掩人耳目，对方先后更换了四五个不同的收货地址，其中收货最多的地址位于山东淄博张店区某小区附近。

　　孔女士称：“我当时就感觉情况不对，因为我从来不在快手上买东西，不可能产生快手扣款。”经民警联系，对方起初答应尽快还款，但添加微信后却不断要求孔女士提供快递单号等各类证据，而其本人已将购买记录全部删除，导致双方对具体消费金额产生争议，还款一事迟迟未能落实。

　　对方在接受采访时辩称，自己是该手机号的新任使用者，登录快手时并未意识到账号已被他人注册，愿意退还自己消费的部分金额，但认为孔女士提供的账单对不起来。目前，孔女士已正式报警，警方正在对事件展开进一步调查。

　　第二届世界人形机器人运动会正在如火如荼地进行，田径赛场上的中国人形机器人引起了广泛关注。在最近的一次百米赛前测试中，荣耀公司自主研发的人形机器人“闪电”表现出色，以9秒32的成绩超越了牙买加名将博尔特保持的男子百米世界纪录。

　　

　　一位海外网友在社交媒体上分享道，“闪电”不仅跑出了惊人的速度，还在冲线后全速撞上安全防护墙的情况下，腰部没有散架或产生火花。这条帖子被特斯拉公司首席执行官马斯克转发，引发了科技圈的热议。

　　

　　此前，马斯克在接受采访时曾表示，中国在机器人和人工智能领域实力强大，未来有可能成为该领域的领导者。

　　台风“紫檀”（热带风暴级）于8月25日18时40分前后在海南省昌江县昌化镇沿海地区登陆，登陆时中心附近最大风力达到8级（20米/秒），中心最低气压为993百帕。预计“紫檀”将沿昌江、儋州、临高沿海陆地向东北方向移动，强度逐渐减弱，并最终接近雷州半岛一带沿海。

　　受“紫檀”影响，海南岛西北半部地区将出现较强风雨天气。

　　在灰色织纹墙面上，“BYD 王朝”几个字格外醒目。2026成都国际车展期间，比亚迪汽车王朝网总经理路天身着灰蓝色西装，坐在展馆会客区的沙发上。谈到中国汽车品牌向上，他抬起双手，在胸前比画。“过去，一些中国品牌是以仰望的姿态看合资品牌。走到今天，我们就想挺直腰杆。”路天说。

　　

　　本届车展上，王朝网全新D+级旗舰轿车大汉EV开启预售，三款车型预售价为24.99万—29.99万元；第三代唐同步亮相，计划于今年第四季度上市。一轿一SUV背后，王朝网正在把产品触角伸向30万元级旗舰市场。但路天反复强调，这场竞争不能只围绕价格展开。在他看来，王朝网能否完成品牌向上，取决于产品、技术与服务能否同步向上。大汉EV要争夺的，也并非单纯追逐潮流的年轻用户，而是一批既需要行政属性又重视家庭使用，希望车辆“时尚但不张扬”的消费者。采访中，路天多次用“刚刚好”概括这类需求：豪华与克制之间要刚刚好，行政与家庭之间要刚刚好，性能、配置与价格之间同样要刚刚好。

　　大汉EV是王朝网新的旗舰轿车。它的推出对王朝网品牌向上意味着什么？路天表示，中国品牌在这个时代的成长，一定是品牌向上、技术向上，也是用户需求的向上。今年6月17日推出的唐目前市场反响和订单表现都不错，交付端也面临一定压力。此次在成都车展开启预售的大汉EV，与唐一样，都是王朝网“9系”旗舰产品。它们不仅是两款车，还要承载王朝网品牌、技术和用户结构向上的任务。现在25万—30万元左右的新能源轿车，很多产品主打年轻、个性和运动，这些产品都很优秀。但市场上还有另一部分消费者，他们既有一定行政需求，也有家庭使用需求。他们喜欢年轻和时尚，却不希望太张扬；他们需要豪华感，也希望价格落在30万元左右。这就是大汉EV出现的重要原因。用一位朋友的话说，他想买一辆“对得起自己过去十年”的车。我们希望大汉EV占住的就是这样一个目前产品还不够丰富的市场。

　　新加坡国立大学教授何教授将自己作为实验对象，通过调整生活方式并动态监测身体指标，完成了一项特殊的抗衰研究。大约8个月后，他的身体年龄估算约32岁，比实际年龄年轻了近15岁。

　　

　　这项研究论文已发表在国际期刊《公共科学图书馆·综合》上。实验开始前，何教授的生活方式与大多数人相似：喜欢喝冰柠檬茶，经常熬夜到凌晨一两点才睡觉。45岁时，他决定通过限时禁食、饮食控制、体能锻炼和调整睡眠等方式，探究这些改变能在多大程度上影响健康寿命。

　　

　　在接下来的至少8个月里，他对自己的健康管理严格到近乎苛刻。具体措施包括：

　　

　　- 严格的限时饮食：每天大约禁食20小时（上午11点至下午3点之间吃饭，特殊情况除外；假期采用16+8禁食法），中间还穿插多次48小时的完全断食。 – 地中海式饮食：以绿叶菜、浆果、橄榄油、优质蛋白等食物为主，科学服用膳食补充剂，并管控喝咖啡的时间，以免影响睡眠。 – 每天早晨运动：主要进行力量训练，每次练一个核心肌群；每周3次有氧运动，每次40分钟。 – 坚持早睡早起：一般睡眠时间为晚上9点30分至次日5点30分，时长约7-8小时。不睡午觉。睡前减少屏幕使用时间，并将室温调节至21-22℃。

　　过去一周内，四个台风接连生成。目前第20号台风“简拉维”已减弱消散，第21号台风“艾莎尼”也已停编，但第18号台风“沙德尔”和第19号台风“紫檀”仍继续活跃，并将登陆我国。

　　

　　今天白天，在西北太平洋和南海上主要有“紫檀”和“沙德尔”两个台风正在活跃。其中，“紫檀”强度较弱。气象分析师张斌表示，目前“紫檀”结构仍不对称，虽然海温和水汽条件较好，但垂直风切变较大，不利于其增强。

　　

　　台风“紫檀”已回旋少动多日，受其影响，8月21日以来，广西多地出现持续性降雨。其中桂西南及沿海地区出现暴雨到大暴雨、局地特大暴雨，截至今天8时，防城港上思县南屏瑶族乡累计降雨量超700毫米。

　　

　　强降雨导致广西18个水文站出现超警洪水。截至8月24日20时，广西郁江及支流青龙江、明江及支流公安河和派连河、左江及支流客兰河、平而河等13条河流18个水文站超警0.08至7.47米。

　　

　　台风“紫檀”今天下午停止打转，逐渐向东北方向移动。预计“紫檀”将以每小时15至20公里的速度向东北方向移动，强度变化不大，将登陆或擦过海南岛昌江至临高一带沿海，于今天夜间至26日早晨在广东徐闻至广西合浦一带沿海登陆（18-20米/秒，8级，热带风暴级），登陆后迅速减弱。在“简拉维”减弱消散后，对“紫檀”的牵制作用消失，同时，受赤道高压引导，台风“紫檀”停止原地打转，开始向东偏北方向移动。

　　最近，人们的饮食偏好发生了变化，从“无肉不欢”变成了对绿叶菜的渴望。这种现象被大家戏称为“绿叶菜焦虑症”。患有“绿叶菜焦虑症”的人，在一顿饭中如果没有绿色蔬菜就会觉得少了些什么。无论是点外卖还是下馆子，他们都会先问是否有青菜。甚至在感觉不舒服时，会怀疑是不是因为当天没有吃足够的绿叶菜。

　　农大嫂认为爱吃蔬菜是好事，但不必只盯着一种颜色。多种颜色的蔬菜搭配食用，营养更全面。中国人讲究“顺时而吃”，应季蔬菜不仅新鲜还更有益健康。因此，农大嫂带大家逛一圈菜市场，看看8月份适合吃什么蔬菜以及如何挑选和烹饪。

　　

　　红薯叶是农大嫂推荐的一种绿叶菜。过去，红薯叶常被当作猪饲料，如今却在国外卖到了高价。红薯叶热量低，钙含量高，并且富含多种维生素，有助于护眼、通便、增强免疫力和预防衰老斑。挑选红薯叶时，心形叶通常更嫩，口感更好。如果遇到叶杆嚼不动的情况，可以撕掉梗上的粗硬外皮再大火快炒，这样会更加脆嫩可口。

　　毛豆也是夏季受欢迎的小食之一。虽然看起来像零食，但它低碳水、高蛋白、低脂肪，含有丰富的钾、镁和B族维生素等，非常适合健身人士。8月至10月是吃毛豆的好时节。挑选时，剥开一个豆荚检查豆粒是否裹着一层白色包衣，这表明豆子较新鲜。煮毛豆时，可以滴几滴食用油保持其翠绿色泽。不过，毛豆越老，含有的不易消化的低聚糖越多，容易导致胀气。

　　

　　8月25日，《新华每日电讯》报道了北京出现大蟑螂的情况。张一言在使用共享单车时，脚边井盖上突然蹿出一只大蟑螂，把她吓了一跳。这只深褐色的大蟑螂有大拇指那么长，带着翅膀和长长的触须，让她感到非常惊恐。她回忆说，以前在家里见到的蟑螂都很小，这次遇到的像南方的大蟑螂。

　　

　　近期，社交媒体上关于“北京出现南方大蟑螂”的讨论越来越多。有人在公园、小区的垃圾桶旁、下水管道附近甚至家里都拍到过这种大蟑螂。市民关心的问题是这些大蟑螂是否真的变多了，它们从哪里来，又该如何防治。

　　

　　北京市疾病预防控制中心消毒与有害生物防制所副所长周小洁介绍，市民发现的大蟑螂基本都是美洲大蠊。根据北京市卫生健康委发布的《北京市居民家庭灭蟑操作技术指南》，北京常见的蟑螂是德国小蠊，也有部分美洲大蠊。德国小蠊个头较小，长约1-3厘米，体色棕黄；而美洲大蠊长约3-4厘米，深褐色，油光发亮，在我国南方较多见，常称为“南方大蟑螂”。

　　实际上，美洲大蠊并非最近才传入北京。赵宝萍在朝阳区甜水园社区住了36年，七八年前就在小区里遇见过大蟑螂。在北京，关于美洲大蠊的记录可以追溯到20世纪70年代。中国科学院动物研究所昆虫标本馆藏有一份1971年在北京采集的美洲大蠊标本，但这尚不能判定当时北京已形成稳定种群，很可能只是随南方货物偶然带入。

　　站在2026年8月这个节点回看，硅谷发生了一件让华盛顿政客们头疼的事：Waymo正式对旧金山、洛杉矶、凤凰城三座城市的所有乘客敞开供应新一代无人出租车Ojai。这款无人车实际上是极氪代号CM1e的电动厢式车，从宁波下线后运到亚利桑那州梅萨镇的工厂进行改装。

　　

　　这意味着，从这一天起，美国老百姓上下班、去机场、赶饭局时，很可能坐上一辆中国产的电动车，而这些车在4S店却买不到。纽约的研究机构MoffettNathanson跟踪发现，2026年前七个月，Waymo累计从中国进口了2600多辆Ojai，其中7月单月就到货725辆。加上之前的批次，总数已超过3200辆。预计Waymo 2026全年会进口5000辆中国造电动车。

　　

　　目前，Waymo的老一代主力捷豹I-Pace车队大约有3700辆，年底之前，中国车将在Waymo车队中反超西方车。梅萨工厂已经堆放了近千辆Ojai，其中约684辆被无人机航拍数出，另有约300辆已挂牌接单。Waymo还计划将Ojai铺到丹佛、拉斯维加斯和圣迭戈。加州公用事业委员会在8月中旬批准了Waymo在18个县的运营权，从旧金山湾区一路延伸到墨西哥边境。

　　

　　这一切表明，中国造的车正批量成为美国无人出行体系的重要组成部分。Waymo选择这条路的原因在于成本。CM1e出厂报关价3.8万美元，加上127.5%的关税组合拳，单车裸落地成本8.65万美元。装完传感器套件后，总投入约为11万美元。相比之下，捷豹I-Pace改装后的单车成本超过20万美元。即使加税，中国车仍比不加税的英国车便宜一半。

　　伺服电机刺耳的蜂鸣声盖过了“冰丝带”现场的惊呼。2.88米，转播席上的同行都在狂欢“人类极限被碾压”，我只觉得荒谬。别再拿这台钢铁怪兽去碰瓷雷·尤里保持了一百多年的2.45米纪录了。今天根本不是什么体育纪录的终结，而是传统竞技标尺的集体失效。

　　

　　没有助跑，没有双臂大幅度借力，甚至连重心的极限预压都省了。这台中国产人形机器人就这么旱地拔葱，直接“飞”过了将近3米的横杆。不到两秒的滞空，把人类跟腱几万年的进化史狠狠甩在了身后。

　　

　　切到慢动作回放，看看那令人窒息的起跳数据。顶尖人类运动员蹬地瞬间的地面反作用力顶多是体重的三四倍，靠的是肌肉纤维的弹性势能。而这台机器膝关节处的瞬时扭矩爆发在零点几秒内绝对飙到了两位数倍率。起跳角锁死，电能向动能的转化率高得让人头皮发麻，零失误，更没有面对高度时的心率波动。

　　

　　但如果你真把它当成一个“完美运动员”，那就太外行了。仔细看它越过横杆的最高点姿态。算法团队在这里做了一个极其功利的战术妥协——彻底放弃了空中身体姿态的精细控制。人类跳高靠的是背越式去“骗”重心，它是纯靠动力系统的暴力输出硬砸过去的。