近日，有旅客反映在上海浦东机场遭遇陌生人纠缠，要求帮忙分担行李，担心行李中可能藏有违法物品。机场公安迅速介入调查，查处了扰乱公共场所秩序的违法人员，三人被依法行政处罚。
4月14日，在老板王某的安排下，李某和刘某在浦东机场购买大量免税品准备带至境外贩卖。由于行李超重，他们在登机口寻找其他游客帮忙分担。李某在登机口搭讪十余名旅客，遭到拒绝后反复纠缠并堵塞通道，对现场秩序造成影响。目前，王某、李某、刘某三人因扰乱公共场所秩序被处以行政拘留等处罚。
上海警方表示，公安机关将严厉打击机场区域各类扰序违法行为，维护公共秩序和广大旅客群众的出行权益。3人在机场纠缠他人要求分担行李被罚 扰乱秩序受惩处
4月23日，利欧股份发布2025年度业绩预告修正公告。公司最新预计2025年归属于上市公司股东的净利润为3000万元至4500万元，而上年同期为亏损2.59亿元。此前公司预告的2025年度归属于上市公司股东的净利润区间为19，000.00万元至25，000.00万元。对于业绩变动原因，公司表示是由于对相关参股公司长期股权投资重新测算，并基于谨慎性原则计提了相应资产减值准备，导致净利润较前次预告大幅下调。利欧股份预计2025年净利润超3000万元 业绩预告大幅下调
一名中国女游客在韩国旅行时，在青年旅舍内遭到一名日本籍男子的骚扰和侮辱。报警后，韩国警方以“醉酒误认床位”为由拒绝立案，反复劝解她“私下和解”。
4月21日下午，当事人张小姐表示，经过多轮谈判，她与涉事日本男子最终达成了协议，包括对方的书面道歉和限期内经济赔偿。该男子的行为已触犯韩国法律，可能面临十年以下刑期。
张小姐还去韩国釜山镇警察署递交了关于两名初始办案警察失职的举报资料。警察署工作人员告知，由于需要走许多流程和手续，预计将在今年7月正式受理她的举报案。
关于与涉事日本人协商赔偿问题，张小姐透露，这名日本男子在案发后立刻离开了韩国回到日本。经过韩国警方努力，该男子返回韩国接受了调查，并从19日开始连续三天进行了五六轮谈判，最终双方达成了赔偿协议。具体赔偿金额不便透露，但张小姐表示金额不低，希望能让对方长个记性，警示其他法外狂徒。
张小姐强调，尽管双方达成民事部分的和解，但该日本男子仍需面对韩国刑法的追责实时热点。根据韩国相关法律条款，他或将面临最高1500万韩元罚款及十年以下刑期。
本案也引起了韩国媒体的关注，张小姐接到韩国记者的采访邀约。目前，前期处理基本完成，她计划本周内回国。在韩遭日籍男子骚扰女生最新回应 达成赔偿协议
近日，上海浦东周浦的范女士反映，她7岁多的儿子患有鼻炎，最近症状加重。在公办医院治疗效果不佳后，她带儿子到上海国际医学中心做进一步检查，需要进行鼻腔镜检查。
儿童鼻腔镜的管子大约有30~35厘米长。在医生给范女士儿子检查时，小男孩因害怕与医生发生拉扯。范女士称，医生掐住孩子的脖子，并扇了他两巴掌。她还提到，医生催促她们快点，甚至威胁说如果不看就走。旁边的一名护士也目睹了这一幕。
范女士和孩子被医生的行为吓懵了。回家后，她和丈夫看到孩子脖子上的红肿伤痕，决定找院方讨个说法。第二天早上，范女士夫妇前往医务处解决此事。下午四五点左右，医生联系了范女士的丈夫，否认打过孩子。
范女士一家选择报警维权。民警开具了验伤单，报告显示孩子颈部出现了软组织损伤和皮肿。在民警调解下，医生当面向范女士一家道歉。范女士一家签署了对医生的谅解书，但要求院方承担一定的民事赔偿责任。起初，院方同意免一次诊疗费，但范女士一家没有同意。之后院方提出赔偿2000元，双方仍未达成协议实时热点。范女士拨打12345市民服务热线后，浦东新区卫健委介入，双方曾一度就赔偿达成一致。然而，院方后来表示范女士可以走司法途径解决此事。妈妈称带儿子看病被医生掐脖掌掴 医患冲突引关注
你是不是觉得体育赛事的年度赛程一旦确定就不能更改？WTT世界乒乓球职业大联盟用行动证明了计划有时赶不上变化。2026年4月22日晚上，WTT官方悄然发布了一条更新公告。
公告内容简单明了：2026年的赛事日程表上将增加一站比赛。这使得八个月前公布的全年25站比赛计划变得仅供参考。新比赛地点选在巴西的圣若泽杜斯坎普斯，一个对大多数乒乓球迷来说名字都念不利索的城市。这个地方连资深巴西游客都可能不会特意前往，却成功挤进了WTT的全球版图。
这站新比赛名为WTT球星挑战赛，在WTT系列赛中排在第四档，高于常规挑战赛但低于冠军赛和大满贯。比赛时间定在2026年7月21日至26日，总奖金为30万美元，冠军可获得600分的世界排名积分。这对希望提升排名的选手来说是一块有分量的敲门砖。
原本计划一年内举办6站球星挑战赛，这次新增使总数达到7站。WTT似乎对这种中途加赛的操作习以为常，例如2023年9月宣布新增太原常规挑战赛，2025年3月更是一次性新增了横滨冠军赛、马斯喀特球星赛等三站比赛。取消比赛也不罕见，2025年1月就取消了原定在贝鲁特的两站支线赛。赛程的动态调整是WTT运营策略的一部分，旨在灵活响应市场和商业机会。
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观察“十五五”首季农业农村经济成绩单，可以清晰看到，作为支撑经济社会高质量发展最稳固的压舱石，“三农”继续保持“稳”的态势。
“稳”不只表现在米袋子稳、菜篮子丰，也表现在农村文化产品和服务供给更加丰富、农村现代生活条件短板加快补齐，更表现在农业投资和农村消费稳定增长、农村改革持续深化……
“三农”向好，全局主动。当前，外部形势更加复杂多变，国内供强需弱矛盾仍然突出，经济向好基础仍需巩固。越是应对风险挑战，越要稳住“三农”基本盘。“十五五”规划纲要提出，“加快农业农村现代化”“扎实推进乡村全面振兴”。开局之年，做好“三农”工作至关重要。锚定农业农村现代化，坚持农业农村优先发展，让乡村发展底气不断积淀、活力不断迸发，把规划纲要的“施工图”稳步变成乡村发展的“实景图”。“三农”基本盘，稳！（快评）
本报墨西哥城4月23日电 （记者程是颉）中国—墨西哥经贸合作论坛22日在墨西哥首都墨西哥城举行，两国政商界代表200余人出席，为双边经贸合作走深走实搭建平台。
中国贸促会会长任鸿斌率中国企业家代表团出席并致辞。他表示，中国贸促会愿同墨方一道，助力两国企业深化基础设施等传统领域合作，拓展电动汽车、农业机械、清洁能源、数字科技等新兴领域合作，推动两国经贸关系在新时期得到更大发展。
中国驻墨西哥大使陈道江在致辞中表示，中墨两国虽远隔重洋，但经贸合作始终是两国关系的压舱石。本次论坛聚焦、新能源、电子制造等核心领域，正是为了将两国互补优势转化为务实成果。中方欢迎墨西哥企业利用链博会等窗口，实现更精准的产业对接，推动更多项目落地生根。
与会墨方政商界代表认为，近年来墨中关系的战略性、互补性、互利性更加突出，两国企业合作已从单纯贸易向投资、技术合作、联合研发升级，前景广阔。期待通过链博会结识更多中国合作伙伴，更高效融入全球产业链、供应链、价值链。
本次活动由中国贸促会主办，得到墨方多家机构支持。论坛期间，中国贸促会与墨西哥外贸委员会、墨中商业科技商会续签合作备忘录。中展集团与多家墨西哥企业签署第四届链博会参展协议。中墨两国企业代表围绕、数字科技、信息等领域深入交流。中国—墨西哥经贸合作论坛助力两国深化经贸关系
4月22日，南京领行科技股份有限公司（下称“T3出行”）正式向港交所提交上市申请。T3出行也是继
市场分析人士认为，当前国内网约车市场增长放缓、盈利难题凸显，港股宽松的上市门槛和融资环境，成为网约车企业缓解资金压力、寻求发展突破的重要抓手。但在行业增幅放缓背景下，企业要想长远发展仍然需要寻找更多增长点。
2019年，由一汽、东风、长安三大央企车企联合发起，腾讯、阿里等资本加持，T3出行在南京正式成立。凭借央企背景和合规运营路线出行迅速在网约车赛道站稳脚跟，成为第二梯队的核心玩家。灼识咨询的数据显示，2025年T3出行订单总量为7.97亿单，以订单数量算，仅次于滴滴出行和，排名第三。
从招股书披露的数据来看，T3出行的业绩呈现出快速增长的良好态势，并成为行业内少数实现阶段性盈利的平台之一。2023年至2025年，公司营收分别为87.92亿元、136.11亿元、196.43亿元，年复合增长率达49.7%，增速高于行业平均水平；同期订单量从5.4亿单增长至7.97亿单，市场份额从2.8%提升至4.0%，稳居行业第三。盈利能力方面，T3出行2023年，公司净亏损19.68亿元，2024年亏损金额收窄至6.90亿元。到了2025年，公司实现扭亏，年内实现利润744万元。
中国科学院中国发展战略学研究会研究员贾国申博士认为，T3出行2025年扭亏为盈是经营场能收敛+资本市场财务校准的双重结果。此外，港股市场对拟上市企业的盈利状态、增长稳定性高度敏感，公司2025年小额盈利具备明确的资本信号意义，属于合规范围内的财务节奏优化，用于提升资本市场认可度、强化发行信心。
即使主要经营数据增长明显，T3出行仍面临较大竞争压力。行业龙头滴滴出行以137.35亿单订单量占据70.2%市场份额，而T3出行仅7.97亿单，市占率不足5%，与基本持平。
浙江省数智技术与服务联合会数字经济专委会副秘书长、网经社电子商务研究中心高级分析师陈礼腾表示，这种“用利润换订单”的模式直接推高了渠道成本，高度依赖聚合平台易导致自有用户留存和品牌认知度薄弱，沦为聚合平台的“运力供应商”。
网约车企集体遇囧财经热点，港股成“避风港”。交通运输部数据显示，自2025年4月恢复发布数据以来，网约车订单量全年多数月份同比下降。而网经社商务研究中心发布《2025年度中国移动出行市场数据报告》显示，2025年网约车注册用户规模达5.39亿人，与2024年持平，结束此前连续两年的增长态势，用户流量增长已基本见顶。
盈利难题更是行业普遍痛点。除滴滴出行外，第二梯队平台均持续亏损。和曹操出行至今未实现年度盈利，享道出行2025年上半年亏损过亿。此外，高昂的运力采购成本、市场推广费用及合规改造投入，让多数平台陷入“增收不增利”怪圈。在此背景下，上市融资成为中小平台的唯一选择。
一位中资券商投行人士告诉证券时报记者：“港股因对新经济企业门槛宽松、包容VIE架构，成为网约车企业的优选。其作为国际资本市场，能提供更广阔的融资渠道和品牌认可度，帮助企业缓解资金压力。但港股并非‘万能解药’，曹操出行和在上市后股价表现并不理想，投资者对行业盈利前景仍存疑虑。因此上市仅解决短期融资，可持续盈利仍是长期挑战。”
值得关注的是，面对行业困境，网约车企业纷纷押注自动驾驶出租车（Robotaxi），试图以此打破困局。
T3出行招股书显示，公司本次IPO募集资金将优先用于建设全栈Robotaxi能力。公司表示，截至2025年底，一支逾300辆Robotaxi的车队已接入T3出行平台，并在南京及苏州开展L4级自动驾驶道路测试，无安全员路测里程已超4.1万公里，位居行业第二。
对于众多企业加大Robotaxi的投入，小马智行联合创始人王皓俊告诉证券时报记者，更多企业的加入意味着商业化在加速，也意味着成本会更快下降，因此能够驱动整个行业更快往前发展。
陈礼腾表示，目前布局Robotaxi的公司众多，有滴滴出行、、文远知行、享道出行、曹操出行、如祺出行、百度萝卜快跑、哈啰出行等。当前，全球Robotaxi行业已从“技术可行性验证”阶段，进入“可复制的商业化扩张”阶段。但盈利仍是悬在所有玩家头上的“达摩克利斯之剑”。能否破局仍需时间检验。网约车集体赴港上市谋破局 T3出行递表港交所