一辆价值二十多万的新能源汽车，因电池包外壳上的一个卡扣断裂，被直接判定为全损。车主反映新车仅使用一个月，电池包外壳的一处卡扣就损坏了。由于该卡扣与电池盒为一体结构，厂家表示无法单独维修，必须更换整个电池包，费用高达13万元，接近车价的一半。车主希望厂家承担责任，但遭到拒绝；保险公司也不愿单独赔付电池包，最终只能按全损处理。
这个小小的卡扣问题导致保险公司赔偿了整台车，车主也损失了车辆贴膜等费用近万元，双方都感到十分无奈。目前许多电动车采用车电一体设计，小部件损坏往往需要更换整个总成，导致维修成本极高。不少网友质疑，一个卡扣坏了就要更换十几万的电池包，这合理吗？厂商是否应该为用户后续的电池维修多考虑一些？
面对这种情况，一些消费者选择了租电和可换电的车型。专家认为，车电分离能让电池和车分开投保、分开运营，从而规避“小问题整车报损”与“车电不同寿”的双重风险。车20多万修电池卡扣13万 车主崩溃 小卡扣引发大争议
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