近日，在银巴铁路施工现场，中国铁建旗下中铁十六局使用的桥梁用橡胶材料疑似存在质量问题。记者随机抽取的多处已铺设三元乙丙橡胶板能轻易被割开、扯断，经送检，其核心指标数值远低于标准，主要成分也非三元乙丙橡胶。专家指出，这种“以次充好”的材料会影响部分桥梁结构使用年限实时热点，并给铁路安全运行埋下隐患。
在银巴铁路桥梁建设中，三元乙丙橡胶板用于分散压力、减震缓冲和密闭防水。记者在多个施工现场发现，部分铁路桥梁上的混凝土电缆槽已铺设完成。现场测试显示，小刀可轻松划开橡胶板，割下来的橡胶条稍一用力就能扯断。被扯断的橡胶条断面粗糙，像是由无数不规则大颗粒压制而成。此外，部分橡胶板孔洞边缘较为粗糙，甚至还有不少橡胶纤维“毛刺”。业内人士表示，正常的三元乙丙橡胶制品截面比较光滑，不太可能呈现明显的颗粒状，如果截面粗糙，则可能是便宜的其他橡胶。
记者随后将一块橡胶板送往专业检测机构进行检测。结果显示，送检橡胶板拉伸强度仅为1.78MPa，仅为标准（≥12MPa）的15%，材质分析显示其主要材料为异戊二烯橡胶而非三元乙丙橡胶。资料显示，相较于三元乙丙橡胶，异戊二烯橡胶耐候性较差，恶劣环境下使用寿命明显不及三元乙丙橡胶。
为求证上述情况，记者与中铁十六局银巴铁路项目部负责人张国俊一起查看了多处施工现场。现场测试情况与此前一致：橡胶板能轻易割开，割开的橡胶一扯就断。张国俊表示不了解这种材料，无法对“能割开、扯断”现象作出评判。但他随后又表示，这种材料他们用得并不多。
今年5月，中铁十六局银巴铁路项目部曾发布过三元乙丙橡胶垫板等材料的询价采购公告，采购内容包括各种规格的三元乙丙橡胶垫板约2.5万块。张国俊称，该项目由衡水一家公司中标，目前已经进场的三元乙丙橡胶板有三个批次9000块，都做了抽检且从结果来看，三个批次都合格。记者在张国俊提供的第三批次抽检报告上看到，抽检数量为三块，拉伸强度实测值为14.1MPa，高于标准，结论为合格，其余各项指标也均显示合格。银巴铁路桥梁被曝用橡胶材料以次充好 施工材料质量存疑