一盏智驾小蓝灯明确“谁在承担后果” 智能驾驶权责划分新标准

　　一盏智驾小蓝灯明确“谁在承担后果” 智能驾驶权责划分新标准。前几天我在高架桥上差点与前车发生碰撞。那辆挂着绿牌的新势力SUV在没有打转向灯的情况下突然急刹车，我紧急制动后脚底板至今还隐隐作痛。当我惊魂未定地挪到旁边车道超过去时，发现对方车头的LED屏幕正闪烁着一个萌态可掬的眨眼表情包。

　　这种情况让我非常生气，这种花里胡哨的设计在路上根本无法向其他交通参与者传递准确的车辆行驶状态，这也反映了当前智能汽车上路存在的安全隐患。现在的汽车市场天天都在宣传高阶智驾，各大车企发布会上的PPT一个比一个科幻，恨不得把方向盘直接换成麻将桌。然而，当大街小巷跑满了各种带有激光雷达的移动大沙发时，普通老百姓心里其实越来越没底。

　　买车时销售信誓旦旦说这车能自己跑，但出了事故交警一查行车记录仪才发现车辆还停留在L2阶段，这时候自动驾驶的责任问题就摆在了每个车主面前。技术跑在了制度前面，车企为了卖车把辅助驾驶吹成了完全无人驾驶，结果出了事就把责任全推给驾驶员的双手没有放在方向盘上。这种权责不清的状态就像是在高速公路上蒙眼狂奔，大家都在赌运气看谁先出事。

　　好在工信部最近公开征求意见，针对车外灯光及L3级自动驾驶状态标识做出了明确规范。新规中最关键的一点是要求L3级及电子系统接管车辆时，车身必须自动开启专属的蓝绿色标志灯。这个灯光由车辆的自动驾驶系统在激活状态下强行点亮，从根本上杜绝了人为干扰的可能。只要看到这个颜色亮起，周边的社会车辆和交警就能一眼看出这台车正处于系统自主运行状态。