9月28日，理想汽车董事长兼CEO李想发文表示，最近有一种说法认为自研就是要“去XX化”，跟供应商搞对立。他认为事实恰恰相反。“去XX化”是零和博弈的思维，理想汽车不会用这种思维来定义自研战略，优秀的中国智能电动车企业也不会用这样狭隘的思路来定义自己的战略。
近日，随着越来越多的车企开始自研电池等核心零部件，“去宁德化”等观点引发了不少争议。李想举例说，苹果的A系列芯片、英伟达和高通的旗舰芯片大都是厂商自研加台积电代工。特斯拉的自研电池也同时与宁德时代、LG和欣旺达合作生产。这种模式不仅没有让台积电、宁德时代和欣旺达变弱，反而让他们越做越强。
在李想看来，汽车产业也是同样的逻辑。整车企业更深入地定义产品体验、系统架构和质量标准，合作伙伴则发挥工程化、制造工艺和规模交付的专业能力。好的整零关系不是谁替代谁，而是在更深的协同中把产品做得更好。整车企业和零部件企业从来不是零和博弈。自研也不是要做孤岛，而是要把最好的伙伴拉得更近，一起把用户体验做得更好。
他还特别感谢了“战友”宁德时代，称理想汽车的深度产品定义加上双方联合研发及宁德时代的高度支持，才帮助理想创造出了持续引领行业的产品。
李想解释了理想汽车坚持自研的三点原因。首先，让用户体验领先行业标准，把未被满足的需求先做出来。用户关心的是续航是否打折、长途补能等待时间、极寒极热时性能稳定性以及安全底线等问题。理想汽车从行业首款增程大电池到突破物理极限的5C超充，再到磷酸铁锂电池的低温性能、电量准确性和长寿命，这些电池本身硬核指标的跨越往往市场上没有现成方案。