9月22日晚，第48届世界技能大赛在上海开幕。来自国营芜湖机械厂的孙国泰将代表中国参加飞机维修项目。比赛内容包括金属结构修理、复合材料检修、机械和电气排故、飞机检查等，这些工作通常在机库和机坪上进行，现在被搬进赛场，在规定时间内接受精度、规范和安全的考验。
在2024年9月举行的上一届大赛中，同样来自国营芜湖机械厂的24岁年轻人唐凡在法国里昂夺得了中国在世界技能大赛飞机维修项目上的首枚金牌。然而，日常的飞机维修工作鲜少受到大众关注。
多位大航司机务表示，国内机务在日常保障、定检等维修领域的实操能力已经处于国际领先水平，这是几代维修人员长期积累的结果。随着中国民航机队迅速扩大，一批机务也跟着成长起来。早年欧美飞机大量进入中国，维修人员需要面对英文维修手册、线路图和工艺文件。
手册规定了维修程序和标准，实际排故还需要经验。一名国有航司有15年航线维修经验的机务表示，同样一个故障现象，问题可能出在不同环节，机务需要根据飞机状态、系统原理和过往经验逐步排查。这些年老师傅积累下来的故障案例和判断方法通过带徒、案例复盘和内部培训传给新人。
在此过程中，一些维修技术开始从国外经验走向自主开发。1996年，刘宇辉进入南航，成为一名机务电子工程师。当时国内航司正在大量引进国外飞机，国外飞机制造商已有商业化的飞机健康监控系统，但价格昂贵且核心技术不开放。2001年，工作五年的刘宇辉开始参与飞机远程诊断系统研发。为了补上计算机知识，他重新回到学校学习，并长期泡在维修现场，从一个个真实故障中寻找规律。