千百年来，西江水系奔流向东。北部湾虽近在西南家门口，却被十万大山隔断，货物出海需绕远路。以柳州为例，工业品需陆运200公里到贵港和梧州内河码头，再顺西江、珠江而下，经广州转港才能发往海内外市场。这不仅增加了成本，还费时费力。
2026年9月16日，平陆运河正式通航。该运河全长134.2公里，总投资727亿元，从横州平塘江口直通钦州北部湾。建设过程中，开挖土石方3.15亿立方米，是三峡工程的三倍，并造出良田1.39万亩。为解决水资源紧张问题，修建了世界最大内河省水船闸；为提高混凝土浇筑效率，建造了全球领先的浇筑系统；为提升通航效率，研发技术打破世界阀门启闭速度纪录。平陆运河能通航5000吨级船舶，成为世界最高等级的江海连通运河。
运河开通后，广西乃至云贵四川的货物可直接从北部湾出海，航程缩短560公里，物流成本下降18%至30%，每年节省运费超过50亿元。物流成本降低后，沿线地区开始承接珠三角的产业转移，吸引大量投资。2026年上半年，平陆运河经济带落地133个5000万元以上的新项目，总投资565.63亿元。这些项目带来了更多就业机会，提升了居民收入，带动了餐饮、娱乐等服务业的发展。
运河对经济发展至关重要，如同经济动脉。公路适合短途集散，每吨货物每公里运费0.5至1元；铁路运量更大，成本更低，约0.2元；水运成本最低，每吨仅0.02至0.1元，尤其适合大宗货物运输。对村镇来说，修公路就能改善生活；对市县来说，通铁路就能获得发展机遇；对更大区域来说，建运河才能改变地理区位。平陆运河不仅是一条经济动脉，还能缓解珠三角“动脉阻塞”的问题。西江航运咽喉——梧州长洲船闸早已超负荷运营，2025年货运量达2.24亿吨，频繁停航影响流通效率。平陆运河开通后，大量进口物资可直接从北部湾进入内陆，减轻西江干线万吨货物改走新通道，进一步释放珠三角发展潜力。
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