无人快递车如何更好融入交通生态 新课题待解

　　9月12日，郑州市杨金路附近一辆无人快递车在接驳货物。9月11日，洛阳市涧西区一邮政快递站点内停放着无人快递车。

　　近两年，随着无人驾驶快递配送车辆的快速普及，这种“能装货”“会认路”的智能小车越来越多地进入城乡日常的交通生态中。然而，一些尴尬的场景也越来越多：无人快递车在路口磨磨蹭蹭，后面车辆排起长龙；机动车道上，无人快递车突然刹车或猛然转向，让周遭的车辆司机惊出一身冷汗。作为城乡道路交通的新参与者，无人快递车如何更好地融入现有的交通生态，是一个值得探讨的新课题。

　　家住洛阳市老城区的娄建党是一名跑了20年出租车的老司机，对于城市街头出现的新成员——无人快递车，他的评价是：有点不太“灵光”。他多次在路口看到无人快递车想拐弯，但走一步停一停，磨叽半天后干脆原地不动，后面的车辆早已经堵成了一锅粥。尤其是在较窄的路段，赶上上下班的车流高峰期，无人快递车的判断会更迟钝，十分容易造成局部拥堵。

　　在洛阳市涧西区，一名邮政快递点的负责人表示，无人快递车的这种“卡壳”、迟钝其实是无人驾驶车辆对周边危险环境的一种主动避让措施。当车辆扫描到2米左右有障碍物时，会主动发出语音提醒，而当距离到1.5米左右时，车辆就会主动刹停，等待危险解除后再行驶。这是对周边车辆行人的一种算法保护。不过，无人快递车在道路上的临场反应速度目前还无法与人类相比。当这种保护机制遇到复杂的城市道路交通场景时，会因为周边车辆较多、干扰因素多而无法处置，只能原地待命等待危险解除。