世界最大海底高铁隧道要开建了 掘进突破4000米

　　8月31日，由中铁十四局承建的世界最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘海底隧道宁波侧传来好消息，国产超大直径盾构机“甬舟号”累计掘进突破4000米，标志着宁波侧掘进任务距离海中对接点已不足千米，项目建设取得了关键性阶段性成果。同时，中铁十四局10米级以上大盾构累计掘进总里程也同步跨越200公里，是国内大盾构领域数据体量最大、工况覆盖面最广的实战样本库之一。

　　金塘海底隧道是甬舟铁路控制性工程，西起宁波北仑，东至舟山金塘，全长16.18公里，其中盾构段长11.21公里，采用两台盾构机分别从宁波侧和舟山侧相向掘进、海中对接，区间需经历28次软硬地层交替，是目前世界上长度最长、地质条件最复杂、建设难度最大的海底高铁盾构隧道。中铁十四局负责施工的宁波侧盾构区间长4940米，最深点位于海底92米，施工风险与难度在世界同类工程中极为罕见。

　　针对海底施工难题，项目团队量身打造“甬舟号”盾构机，采用重型带压刀盘，缩小刀间距、增加滚刀数量，提升刀盘耐磨性与破岩能力。盾构机配备了目前世界上控制精度最高、技术最先进的导向系统，以及超前地质预报和超前注浆加固等专用设备，总装水平达到世界一流。“甬舟号”盾构机需经历24次软硬地层交替变换，硬岩及软硬不均地层占比近七成，刀具磨损快，换刀任务繁重，尤其是超6巴高水压区段长达2000米，常规带压进仓作业技术已无法满足施工需求。