燃油车4S店倒闭后 销冠们重新学卖车 行业巨变下的转型之路

　　燃油车4S店倒闭后 销冠们重新学卖车 行业巨变下的转型之路。2024年年末，临近春节，王恺所在的4S店里准备迎接一场庆功会。老板提着一袋钱走进来，站在员工中间，大家挨个被喊到名字，上去领钱并和老板合影。过去的一个月里，这个团队创造了全年最好的销量，卖出110台车，超额完成业绩。王恺拿到了三千块钱，大家都露出久违的笑容，感觉像赢得了一场战役。但这种喜悦没有持续太久，到了2025年底，他的年收入因业绩下滑降至五万元，最终选择离开。

　　4S店集整车销售、零配件、售后服务和信息反馈于一体，伴随合资燃油车品牌在中国的扩张而普及。长期以来，燃油车产生的维修、保养和原厂配件需求支撑了这种大展厅、重售后的经营模式。然而，国内汽车行业经历下行波动，4S店模式碰上了中国汽车市场的调整期——从燃油车到新能源车、合资品牌到国产品牌、经销到直营、增量到存量。

　　燃油车4S店的衰落真实发生了，但汽车销售没有随之消失。行业进入了一段剧烈的过渡期：旧的销售规则逐渐失效，新的渠道和秩序还没有稳定下来。最先受到冲击的是与4S店模式相伴而生的燃油车销售。为了继续以熟悉的汽车行业为生，他们开始寻找新的位置。

　　八月中旬的一个周末，27岁的王恺约着在汽车行业认识的销售朋友们吃饭，席间聊到工作。几位燃油车和豪华新能源车的销售围坐在一起，半个月过去，最多的一位销售顾问只卖出了三四台车。王恺去年年末离开了新车销售行业，和同样离职的同行合伙做起了二手车销售。如今，他每天开着车满城跑，查验三四台二手车，觉得这样的忙碌反而踏实。