“速成车”的危害有多大 合规≠靠谱

　　最近汽车圈最热的词是“速成车”。以前一台车换代周期至少3到4年，现在新车一款接一款疯狂上新，一个月能出好几款。很多人心里都在打鼓：速成车到底合不合法？新车造得这么快，会不会不安全？合资车更新慢是不是更靠谱？普通老百姓买车，到底该怎么避坑？

　　国家从来没有允许车企造“半成品车”上市。所有能合法售卖的汽车，都必须通过国标硬性检测，碰撞安全、三电安全、基础质量门槛全部达标，才能拿到上市资质。也就是说目前市面上所有在售新车，法理上都是合法合规的车辆。不过合规仅仅是最低及格线，并不等同于车辆经过了完整、靠谱的长期验证。

　　此前燃油车要求的路试里程标准更高，新能源车早年为了扶持行业发展，国标测试里程减半，整体准入门槛相对宽松。现行法规只卡死基础安全底线，并没有强制要求车企做完全套的高寒、高温、高原、烂路耐久实测，也没有硬性规定必须完成两轮四季极端环境测试。因此，不少车企找到了提速捷径，很多本该实车跑几十万公里验证出来的问题，直接用电脑仿真模拟代替，大量长期耐久测试环节被大幅压缩。虽然车辆能顺利过审上市，但耐用性、极端天气稳定性、长期使用故障率都没有经过充分打磨。

　　随之而来的是市场上的问题。有些全新车型刚上市就频繁推送系统升级，修补驾驶逻辑、电控bug、底盘适配问题。还有的车型上市不到2年，就出现异响、漏水、车机卡顿、智驾失灵等小毛病，甚至密闭性失效等问题，这些大多是测试不充分导致的。目前监管部门也在进一步收紧相关标准和准入要求，新规正在推进新能源车测试里程升级，将抹平与燃油车的标准差距，同时限制车企靠OTA兜底上市缺陷，未来行业的漏洞会逐步补齐。