00后不急着考驾照了 出行方式多样化

　　市场监管总局近期曝光并整治了驾校行业的各类灰色操作，包括抱团涨价、学时缩水、隐形消费等问题。数据显示，全国2.1万多家驾培机构中超八成处于亏损状态，行业平均产能利用率仅为28.6%。训练场闲置，生源减少，越来越多的00后不再急于考驾照。这表明驾校面临的困境不仅仅是管理问题，更是一场供需错配下的行业变局。

　　行业整体不赚钱，却频频出现宰客现象。早年学车热潮兴起时，大量资本涌入，导致场地、车辆和教练迅速扩张。但随着生源下滑，许多驾校陷入了“吃不饱”的窘境。正常降价抢生源会导致直接亏本，于是部分驾校开始采取一些不正当手段。例如，有些地方的驾校私下结盟抱团涨价，打着行业自律的名义统一锁价；还有一些低价吸引报名，后续通过模拟费、加急费等层层收割学员。这种恶性循环导致口碑下降，报名人数进一步减少。监管重拳整治正是为了打破这种畸形生存模式。

　　十年前，高考结束后考驾照几乎是年轻人的固定流程，大家默认驾照是必备技能。如今，这一观念正在瓦解。公共交通四通八达，网约车、租车随用随取，短途出行不再需要自己开车。不少00后认为，买车和养车成本高昂，如果日常很少开车，提前考驾照意义不大。因此，他们不再跟风暑假扎堆报名，而是等到真正有用车需求时才会选择学车。青年学车主力大幅缩减，曾经火爆的暑期旺季现在变得冷冷清清。

　　驾校遇冷不仅是年轻人想法改变的结果，整个社会的出行逻辑也发生了变化。过去掌握方向盘意味着拥有出行自由，但现在出行自由有了更多替代方案。城市地铁公交覆盖越来越完善，共享汽车、短期租车十分便利，再加上自动驾驶技术快速发展，很多年轻人觉得开车不再是必学本领。一方面，驾校数量居高不下，供给严重过剩；另一方面，刚需学员逐年减少，巨大的产能无处释放。大量训练场和教练资源闲置，产能利用率不足三成，行业内卷愈演愈烈。