汽车流通行业正面临渠道结构深度调整的关键期。在中国汽车流通行业年会暨博览会上，中国汽车流通协会会长肖政三表示，在国家促消费政策和市场治理的支持下，汽车市场回升基础不断夯实，乘用车零售持续增长，新能源汽车渗透率屡创新高。然而，市场强劲复苏的同时也伴随着行业阵痛，汽车经销商面临前所未有的生存和发展考验。
据统计，今年前10个月，国内乘用车零售量达1939.5万辆，同比增长9%；新能源车零售量达1027万辆，同比增长23%，累计零售渗透率达到53%。预计今年乘用车销量将超过2450万辆，同比增长7%，新能源零售渗透率接近55%。
尽管数据表明汽车市场消费火热，但终端市场也面临阵痛期。去年全国汽车4S店退网数量达到4419家实时热点，截至2025年6月末，相比去年末又下降了1.9%。此外，今年上半年汽车经销商亏损比例上升至52.6%，盈利比例为29.9%。新车贡献的毛利为-22.3%，有74.4%的汽车经销商存在不同程度的价格倒挂，其中43.6%的价格倒挂幅度在15%以上。
市场呈现“冰与火”现象背后有多方面原因，包括产品结构重构、竞争格局重塑和渠道模式演变。预计今年国内燃油车市场规模将收缩至1080万辆，只占2017年销量的44%。自主品牌市场份额提升至64.8%，而进口量大幅下降32%。
随着产品、竞争与市场需求的根本性变化，终端渠道开始转变。汽车销售渠道从传统4S店授权模式向授权、直营、代理、混合等多元体系演变。部分车企开始寻求与百强经销商合作，表明渠道价值依然重要。以销售燃油车为主的经销商正在调整经营理念，优化品牌结构，主动融入新能源汽车服务模式。汽车经销商“寻路”行业调整期 渠道变阵求生存