1月6日，2026年全国民航工作会议在京召开。会议披露，2025年民航总体实现盈利65亿元。航空货运、机场、航油航材等对盈利起到主要作用。在客货运需求增长、国际航线扩展、精细化管理等多种因素作用下，民航经营效益进一步向好。2026年，民航定下了完成旅客运输量8.1亿人次的目标，并将深入整治“内卷式”竞争、防止航司以低于成本价开展恶性竞争列为重点工作之一。此外，会议还提出，2026年民航还将加快低空飞行服务站体系建设，并统筹推进重点型号以及C919、C909设计优化审定，以提升航空产业链国产化率。
会议数据显示，2025年民航全行业全年完成运输总周转量1640.8亿吨公里、旅客运输量7.7亿人次、货邮运输量1017.2万吨，同比分别增长10.5%、5.5%、13.3%。国内实时热点、国际货邮运输量同比分别增长7.3%、22.1%，我国航空企业国际货运市场份额达44%，同比提高3个百分点。有民航业内人士表示，在65亿元的盈利中，航空货运、机场、航油航材等起到了主力作用，航空客运业务相对落后。
从国内航司业绩来看，截至2025年三季度，多家上市航司实现盈利。国航、东航和南航的净利润分别为18.7亿元、21.03亿元和23.07亿元。海航控股、春秋航空、吉祥航空和华夏航空4家民营航司的净利润分别为28.45亿元、23.36 亿元、10.89亿元和6.2亿元。从上市机场业绩来看，上海机场、白云机场、深圳机场、厦门空港、海南机场的净利润分别为16.34亿元、10.96亿元、4.68亿元、3.84亿元、6435.1万元；首都机场虽然亏损2.39亿元，但亏损同比收窄48.11%。
在改善业绩方面，客货运需求增长、国际航线扩展、精细化管理等都起到关键作用。尤其是国际航空客货运。会议数据也显示，2025年国际航班恢复至2019年90%以上，国际旅客运输量同比增长21.6%，中印定期客运航班实现复航，至拉美“南向通道”航线成功开辟，海南自贸港第七航权航班成功首飞，中亚、西亚、非洲、拉美方向旅客运输量同比增长显著。民航局动真格整治过低机票价 严控“内卷式”竞争