上海船舶研究设计院拓展绿色船型谱系 替代燃料领域持续领跑：引领未来航运方向！11月4日，中船集团宣布，面对“双碳”目标与船舶工业智能化转型浪潮，中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院（SDARI）率先布局低碳化与智能化技术研发，取得了一系列开创性成果。2024年，上船院承接的新船设计订单占全球新造船市场份额的22.5%。
在低碳脱碳领域，上船院构建了从节能优化到零碳燃料的全维度技术体系。通过CFD流体力学仿真优化船体线型、应用气泡减阻和转筒帆等节能技术，大幅降低船舶营运能耗。此外，上船院在替代燃料船型领域持续领跑，全球首艘氨燃料动力1400箱集装箱船已开工建造，标志着氨燃料作为航运业的一个选项进入实施阶段。该船配备350立方米氨燃料储罐，以氨为燃料时船舶能效设计指数低于基线%，每年可减少二氧化碳排放约1万吨，并通过高压岸电技术实现港内零排放。这一成果获第五届“上海设计100+”大奖，带动了国内氨燃料相关产业的发展。
上船院还研发设计了多款绿色船型，包括全球首艘氨双燃料26000吨化学品船、全球首艘绿色甲醇双燃料325000吨矿砂船、全球首艘自主航行740箱电动集装箱船海船、全球首艘大型电驱压裂船“海洋石油696”，以及引领新一代中型液化气船（MGC）船型指标的4万方LPG/液氨运输船。作为我国船舶设计领域的领军者，上船院凭借覆盖散货船、集装箱船、液货船等三大主力船型和海工船、工程船等特种船舶的全谱系船型设计能力，在全球市场占据重要地位。其设计的汽车运输船（PCTC）成为守护“国轮国造、国货国运”战略的核心力量。
多年前还属小众的PCTC船型如今已成为该院的王牌产品之一，装载量从早期的数千车提升至10800车的历史新高度。全球第一艘LNG双燃料电池混动3600车汽车运输船由该院研发，最新交付的9500车甲醇燃料深度预留PCTC“安吉茂盛”号则是为上汽集团等车企量身定制，顺应了全球低碳航运趋势。上海船舶研究设计院拓展绿色船型谱系 替代燃料领域持续领跑：引领未来航运方向