长城汽车董事长魏建军在魏牌全新蓝山的上市发布会上批评了“零公里二手车”现象，称其害了汽车行业。这种现象指的是那些里程表显示为零公里但已完成车辆注册登记的“准新车”。这些车辆虽然在法律上被认定为二手车，但物理状态几乎与展厅新车无异，可以以远低于新车指导价的价格流入市场。
“零公里二手车”现象扭曲了市场真实供需数据，蚕食了国家财政资源，破坏了价格体系和市场秩序，并将风险转嫁给消费者。魏建军特别指出，这类车辆骗取了国家补贴。这已经不是他第一次批评这一现象，早在今年5月底的一次采访中，他就曾提到过“零公里二手车”的不合理之处。今年以来，多位行业大佬和车企也相继发声反对销售“零公里二手车”。
打开各大汽车平台，“零公里二手车”已成为一个非常常见的品类。大量标注“全新未动”、“保护膜都在”实时热点、“上牌未驶”的车辆正在以六折到八折的优惠出售，有些价格甚至低至令人咋舌的程度。例如，某国产新能源品牌一款官方指导价16万元的车型，在二手平台上挂价仅为8.58万元，相当于打了五折左右。
这种操作已形成系统化、规模化的灰色产业链。库存转化是指车企或经销商面对滞销车型，为避免长期库存占用资金，将新车注册为二手车，再通过关联渠道低价抛售。美化数据则是部分车企为营造热销景象，支撑资本市场表现，在新车下线后立即通过关联公司或合作渠道完成上牌，计入当月销量数据，随后再将这批“已售车辆”转入二手车市场消化。“骗国家钱，非常卑鄙”，魏建军怒批“零公里二手车” 扭曲市场危害深