尹同跃：奇瑞越来越不像一家车企 迈向高科技创新公司

　　尹同跃：奇瑞越来越不像一家车企 迈向高科技创新公司。当一家车企开始系统谈论大模型、芯片、Robotaxi、eVTOL、智能农机和人形机器人，它是否还是一家汽车公司？在2026奇瑞全球创新大会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示，奇瑞就是一家“披着车企马甲”的高科技创新公司。

　　10月20日，2026奇瑞全球创新大会在安徽芜湖奇瑞全球创新中心举行，吸引了海内外3000余名嘉宾参加，其中包括超过1300名国际友人。大会主题为“改变”。对奇瑞而言，这不是一次常规的技术发布，而是一次身份转变的公开宣告。在“瑶光2025”完成阶段性技术积累后，奇瑞正式开启“瑶光2035”战略，从“传统汽车制造商”向“以AI驱动的全球智能科技公司”全面进化。

　　回望2022年，奇瑞通过“瑶光2025科技DAY”重新定义了“技术奇瑞”。此后几年，奇瑞连续用“不客气”表达战略决心。2023年的“新能源不客气”、2024年的“智能化不客气”，以及2025年的“全球化不客气”。这条主线看似是口号递进，背后却是三场硬仗的持续推进。

　　如今，瑶光2025已交出一份可验证的答卷。近五年，奇瑞累计研发投入超过1100亿元，建立了313个瑶光实验室，电池自研自制率超过35%。市场端，奇瑞连续六个月全球新能源销量超过10万辆，新能源销量份额位居全球前五。今年前三季度，奇瑞销售汽车220.7万辆，销量份额全球第九，其中新能源汽车85.9万辆。出口方面，奇瑞前三季度出口155.1万辆，继续保持中国汽车出口第一，新能源汽车出口52.9万辆，约占中国新能源汽车出口的1/7。全球市场覆盖130多个国家和地区，建成“1+7+N”研发中心网络，拥有30000多名研发人员和10000多名硕博人才。中国品牌乘用车连续23年出口第一，在英国市场已有三款车型进入十大畅销车型。