Roadster借助冷气推进器腾空起跳、空中转体，这一画面在网络上引起了轰动，许多人认为特斯拉造出了飞行汽车。然而，深入研究其技术基础后发现，这台车虽然能够短暂离地，但并不符合行业定义中的飞行汽车标准。实际上，它更像是将航天姿态控制技术应用于赛道的电动超跑，是一次工程炫技，并非立体交通时代的实际产品。
Roadster的Rocket版本在车身四周布置了十组小型冷气推进器，通过高压储气罐释放压缩气体产生反推力。这种原理类似于SpaceX火箭助推器的姿态微调。它可以短时间内抬升车身、调整空中姿态，配合底部负压风扇实现超高侧向抓地力，在封闭场地完成跳跃、翻滚等特技动作。然而，关键在于储气容量有限，推力持续时间极短，只能瞬间腾空，无法长时间稳定巡航或自主规划航线进行跨区域低空飞行。
真正的飞行汽车，即eVTOL电动垂直起降飞行器，具备陆空两用和持续空中航行的能力，拥有完整的航空级飞控系统、动力冗余及适航认证。它们旨在解决城市立体通勤问题，能够在空中稳定飞行较长距离，并接受航空体系监管。相比之下，Roadster本质上仍是一台地面跑车，即使装上推进套件，其主体架构、空气动力学设计和安全逻辑都是为地面赛道设计的。它没有航空适航认证，这套喷气推进套件也很难获得公共道路上路许可，大概率只能在封闭赛道或测试场地使用。
很多网友被宣传片中的腾空画面误导，误以为“短时间跳起来”就是自由飞行。实际上，就像越野车可以冲坡腾空落地一样，Roadster只是利用航天级冷气推进系统提升了车辆离地跳跃的能力，本质上仍是地面车辆的动态性能外挂，而非低空交通工具。储气罐重量大且占用座舱空间，用完需要重新充气，日常代步完全不实用，属于赛道专属的性能装备。
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