欧盟为何离不开中国稀土又怕中国汽车 贸易谈判中的两难选择

　　10月8日至9日，北京举办了中欧贸易投资磋商机制第二次例会，会议达成了16条共识。商务部部长王文涛和欧盟委员会贸易和经济安全委员马罗什·谢夫乔维奇参与了此次会谈。讨论的重点集中在汽车和稀土两个领域。

　　在汽车方面，双方同意以符合世贸组织规则的方式就混动汽车贸易达成谅解。官方联合声明未具体说明数量限制，只提到“达成谅解”。有外媒和谢夫乔维奇的社交账号提到“HEV、PHEV出口量减半”的说法，但这不属于联合声明中的硬性配额，具体情况还需看后续执行文本。纯电动汽车方面，从2024年10月起，欧盟将对中国电动车追加反补贴税，期限为五年，并继续走企业价格承诺和复审程序。

　　混动车被单独拿出来讨论的原因在于，部分中国车企通过混动和插电式混合动力车绕开纯电反补贴措施进入欧洲市场。欧盟担心这一新渠道可能扩大，因此先谈谅解，避免新的立案。

　　关于稀土，中方愿意通过“绿色通道”机制继续提供对欧出口许可审批便利。作为交换，欧盟承诺解决两用领域对华重点许可个案的便利问题，并写入出口管制对话、两用物项合规等内容。欧盟对稀土的态度较为温和，因为其稀土永磁体需求约98%依赖中国进口。冯德莱恩也在盟情咨文中指出，关键原材料对华依赖度整体超过八成，部分稀土达到九成。这些材料广泛应用于风电发电机、电动车驱动电机、机器人等领域。