中央安全生产考核巡查二、三季度明察暗访工作正式启动以来，力度更大、要求更严，并首次开展了监管执法问题专项检查。危险货物道路运输行业风险高，国家制定了严格规范标准以防范重特大生产安全事故。然而，考核巡查组在一些地方发现危货车超载、设备检验报告造假、电子运单管理系统存在漏洞等问题，需要高度重视。
靖边县兴达综合发展有限责任公司位于陕西省榆林市，主要运输原油，拥有60多辆罐装车。6月中旬，考核巡查组到该公司时，最初未发现问题。但登录后台电子运单系统后发现，从2024年1月1日至2026年6月18日，所有罐装车的吨位利用率均为68.3%。这意味着油罐车只装了三分之二左右罐体的原油。为避免超载而少装可以理解，但长时间浪费大量运力不符合商业逻辑。巡查组提出查看实际发货单，企业负责人拿出几张线%。进一步检查发现其他罐车也存在类似情况，超载范围从42%至58%不等。
监控视频显示，尾号3943的两辆罐车车牌相同，但罐体形状、反光条长度、易燃标识位置不同，疑似非法更换罐体，需进一步调查。记者询问公司每月发货量和运营时间，法定代表人袁玉璐表示每月发货两万多吨，已运营16年，并承认超载问题，承诺立即整改。
专家指出，危货车超载后果严重，极易引发重特大安全事故。兴达公司的超载问题之所以未被及时发现，主要是四个环节失守：源头充装审核不严、运输企业未如实填写运单、电子运单系统无法核实信息、路面检查难以覆盖。陕西正在通过升级改造弥补这些短板。
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