国庆假期大量电车出行，补能话题再度引发社会广泛关注。今年国庆假期，新能源车出行量达到日常的1.8倍，多地高速服务区充电量将创历史新高，但“抢充电桩”的新闻却明显减少。这背后是出行规模激增与补能体系升级之间的“赛跑”。
近日，交通运输部发布国庆假期全国公路网运行研判，数据显示，假期里全国高速公路日均流量约6280万辆次，以跨区域长线旅游、探亲为主，出行距离更长、覆盖范围更广。10月2日至6日，高速公路总流量维持在6200万至6400万辆次左右。国庆节假期，新能源汽车日均流量约1680万辆次，占日均总流量约27%。长距离出行对补能需求更大，高峰时段部分服务区充电压力大。
国家能源局指出，通过对纳入国家充电设施监测服务平台的6.27万个高速公路充电设施进行统计分析，“十一”国庆假期首日，全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，较去年国庆假期首日增长60.40%，创节假日单日历史新高。假期前三天，高速公路新能源汽车充电次数共计296.86万次，充电量7161.93万千瓦时，日均充电量较去年同期增长49.39%。预计浙江、江苏、安徽、山东等省份的高速公路充电量将创历史新高。从高速公路充电情况看，长深、沈海、沪昆高速的新能源充电桩最为繁忙。
国庆期间“抢充电桩”新闻减少，与基础设施硬件扩容有关。目前，全国高速公路服务区累计建成充电设施约8.9万个，今年1至8月新增大功率充电设施约1.1万个，相当于此前累计数量的总和。但今年国庆补能方式最显著的变化是从增加固定桩向弹性补能转变。