这个国庆，很多人堵在了路上。交通运输部此前预测，7天假期全社会跨区域人员流动量将达到21.3亿人次，日均约3亿人次，其中公路和自驾出行占比超过90%。
当越来越多的人选择握紧方向盘、跨越几百甚至上千公里回家或远行，长途驾驶的疲劳、分神、反应迟滞成为普遍的道路安全问题。在这种情况下，辅助驾驶开始从“尝鲜配置”变成很多人长途出行的日常工具。危险来临时，往往只在一秒之间。脚还在油门上，眼睛还没看见障碍物，身体可能已经疲惫到反应迟滞。而这一秒，谁能替车主接住？
今年国庆期间，南方多地为雨水天气。不同职业的车主有着不同的“安全观”，但无论身份如何，他们都是子女、父母、挚友。每一次握紧方向盘，背后都有一份未曾说出口的牵挂。有人在等他们回家，有人把安全托付给了他们。安全抵达，从来不只是一个人的事，它关乎一个家庭的完整，一段友情的延续，一份对所爱之人的承诺。正是一次次的安全抵达，才让这些与所爱之人的故事得以继续。
10月1日，华为高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在社交媒体上发布了一组数据：从9月30日0点到10月1日9点，仅一天多时间，已有110.7万用户在国庆自驾出行中使用华为乾崑智驾，累计辅助驾驶里程超过7116万公里，人均辅助驾驶里程达到9月日均水平的3倍以上。然而，另一种声音也从未消失。节前，多地交警和公安交管局密集提醒，“即使车辆具有辅助驾驶功能，也要手握方向盘、目视前路，切勿‘脱手’‘脱眼’，分心‘盲驾’”。这并非否定辅助驾驶，而是划定边界。辅助驾驶负责守护，不负责替代眼睛和手。事实上，真实道路上的危险，往往比“边界”两个字更具体，也更急促。有些瞬间，人确实来不及反应。