国庆期间，高速服务区的电车车主们面临了前所未有的焦虑。充电队伍排到凌晨三点的情况屡见不鲜。一些车主甚至要等待五个小时才能插上充电枪，还有些车主因电量耗尽而被困在路上。
9月30日晚上11点半，在陵江高速服务区，刘先生手持99号排队条，腿都站麻了。他从成都自驾前往内蒙古，本以为补半小时电就能继续赶路，结果发现充电区挤满了车辆。工作人员递给他一张99号的排队条，前面的服务区还有近百公里，剩余电量根本无法支撑。为了不错过叫号，他不敢下车吃饭，只能靠面包和矿泉水充饥。这一等就是五个多小时。
同样在9月30日，G65包茂高速达州北服务区，一辆电车因电量仅剩1%而停在充电区入口。车主焦急万分，由于信号差，连救援电话都无法顺利拨打。最终，工作人员和其他热心车主合力将车推到了充电桩旁。此时，充电区仍有几十人在排队等候。
重庆的黄女士驾驶增程式电车，于9月30日晚上9点多到达湖北枣阳北服务区东区。这里的排队情况比她见过的任何景区都要夸张。服务区实行分轮放号，每轮只放48个号。12个充电桩各带两把枪，同时能为24辆车充电。黄女士到的时候已经排到第五轮，队伍一直延伸到服务区入口的主路上。工作人员告诉她，前方100多公里才有下一个充电点，几乎所有过路的电车都在这里补电。为了让更多车辆充电，服务区规定每辆车充到八成电必须离场。直到凌晨过后，排队的车辆才逐渐减少。黄女士坐在车里刷手机，看到的全是各地车主吐槽充电难的帖子。