今年国庆假期第一天，油车车主可能感到特别高兴，因为不仅高速道路堵车，服务区也排起了长队，电车充电和换电同样面临拥堵问题。有车主抱怨，在四个服务区都没能充上电，排队拿到了第169号，感觉非常沮丧。还有车主提到，假期充电站要求所有车辆只能充到80%就必须离场，机器自动设置限流。
一些纯电车主认为，增程车和混动车电池较小，开了电之后不舍得用油，导致长时间排队。而增程式车主则表示，增程车电池相对小，充电时间较短，节日期间可以选择加油到家再充电。此外，多位车主对部分品牌闪充站没有达到承诺的充电速度表示不满，客服人员解释称主要是使用人数多，储能柜补能不足造成的。
根据国家充电设施监测服务平台的数据，“十一”国庆假期首日，全国高速公路充电量达到2804.69万千瓦时，同比增长60.40%，创历史新高。多名自驾出行的车主表示，从9月30日到10月1日凌晨，他们所经过的高速路服务区的充电桩大多需要排队，最长等待了5个多小时。
除了假期车流量增加外，充电难还与大量增程车、混动车有关。插电混合动力车（PHEV）可外接充电并兼顾燃油驱动，而增程式电动车（EREV）主要靠电机驱动，发动机仅用于发电补充电量。资深业内人士刘浩表示，国庆期间高速充电难的核心原因是假期充电需求瞬间爆发，充电桩数量固定，无法应对脉冲式的客流。加之充电时间长于加油时间，车辆密集抵达后，排队迅速累积。