国庆假期开始时，G65包茂高速达州北服务区发生了一幕令人意想不到的场景。9月30日晚上，一辆电动汽车因电量仅剩1%而停在离充电桩不远处的路边。服务区工作人员和几位热心车主合力将车推到充电桩旁，却发现前面已经排了几十辆车。
这位名叫“与与与”的网友表示，她在达州北服务区附近排队充电花了两个多小时。她选择在服务区等待而不是提前下高速找城区充电站，主要是为了节省高速路费。类似的情况还有不少，比如成都的李先生从成都出发前往甘肃，在中途两次充电过程中分别等待了4个半小时和1个多小时。另一位刘先生在前往内蒙古的路上，由于服务区车流量大无法进入，最终在陵江服务区等了5个多小时才充上电。
然而，并不是所有情况都如此糟糕。南京的沈女士去山东蓬莱时使用的是支持5C超充的品牌桩，最长一次只等了半小时，15分钟就充满电。这表明不同品牌的充电桩和出发时间对充电体验有很大影响。
对于这些经历，车主们的态度各不相同。“与与与”认为虽然在服务区等待很累，但比起下高速绕路再重新上高速可能更麻烦。李先生则表示他没有预料到自家品牌的闪充桩会没电。刘先生则明确表示以后长途出行要么错峰出行，要么提前查找品牌超充点，不再挤普通桩。