2026年，宁德时代不再是车企的默认选项。6月，问界品牌宣布引入两家二线月，小米汽车发布自研品牌“龙甲电池”，全系搭载，电芯由中创新航和欣旺达供应；同月，合作10年的理想汽车宣布将推出自研电池，并逐渐解除对宁德时代的依赖。
长期以来，宁德时代牢牢把握定价权和供货权，但如今变成了被集体“分手”的对象。尽管宁德时代创下了上市以来最好的中期财报，上半年净利润432.84亿元，但股价从5月高点回撤超35%，市值蒸发逾7000亿元。这标志着一个新时代的到来：车企不再愿意被单一供应商拿走大部分利润，更不想被控制得那么紧。
过去，车企苦于宁德时代的强势地位，不得不回到其身边。这次情况有所不同，未来新能源汽车将更多搭载各家车企的自研电池或二线电池厂电池，这对消费者有何影响？
理想汽车与宁德时代的“分手”尤为迅速。9月初，理想宣布推出自研电池，L8、L6、i8、i6、MEGA、i9六大车型将有部分量产车搭载自研电池。四季度，销冠车型i6将迎来换代，届时全部采用自研电池，不再使用宁德时代版本。这场分手尤为突然，自创业起，理想和宁德时代经历了10年“蜜月期”。去年6月，李想还曾前往宁德时代总部庆祝理想专属配套的第100万台电池包下线年战略合作协议，一年之后关系发生了戏剧性转变。
小米汽车也采取了类似行动。比理想早几天，小米澎程N70、N90两款车上市，搭载自研品牌“龙甲电池”。小米在招聘网站上释放出超过70个电池相关岗位，明确表示将逐步降低宁德时代的供应比重。