媒体：全球正进入一个“新运河时代” 运河重塑水运格局

　　9月16日，新中国成立以来第一条由国家层面统筹建设的通江达海运河工程——平陆运河将迎来通航。全航段实船适航试验已完成，锚地、服务区、助导航设施等全部满足通航条件。建成通航后，将直接开辟广西及我国西南地区通往东盟地区运距最短、最经济、最便捷的水运通道。

　　很多大河互不相通，船舶也被困在各自的水系中。为了运输货物和做生意，人们开始挖掘运河。这些运河成为人类打通江海、改写水运格局的重要途径。例如，巴拿马运河于1914年通航，全长约80公里，它在中美洲凿开了一条通道，连接了太平洋和大西洋。这使得船只不再需要绕行南美洲最南端的合恩角，最多能节省1.5万公里的航程。

　　苏伊士运河于1869年通航，全长193.3公里，连接了地中海和红海。全球约12%的海运贸易量都要通过这里。有了苏伊士运河，货轮无需再绕过非洲南端的好望角，欧亚之间的航程大幅缩短。

　　美因－多瑙运河于1992年通航，全长171公里，它像一根“拉链”，把莱茵河和多瑙河两大水系连接在一起，让内陆城市能够“通江达海”。比利时的阿尔贝特运河是工业重镇列日到安特卫普港的“水上传送带”，年货运量约4000万吨，对当地工业至关重要。法国的米迪运河最初修建用于运输货物，如今则靠美丽的风景吸引了大量游客，1996年还入选了世界文化遗产。