媒体：管住搞“车内副业”的司机 安全与创新的边界

　　最近打车时，我遇到了几位一心二用的网约车司机。有的在晚高峰期间变道、超车或等待红绿灯时，一边盯着手机屏幕追短剧；有的邀请乘客唱卡拉OK，甚至自己也跟着唱起来。

　　搜索后发现，这类一边开车一边“搞副业”的司机并不少见。开车刷短剧已经算是常见行为，之前还报道过“珠宝商司机”，车内挂满玉石挂件，像一间移动的珠宝店；“咖啡师司机”把咖啡机搬进副驾驶，起名“红灯咖啡”，一杯最高卖29元；还有“零食店司机”，在副驾驶座椅后背挂满膨化零食，对带小朋友的乘客来说极具诱惑力。

　　有乘客戏称这是真正的“购物车”，但这种做法既不安全也不合法，对司机、乘客和路人都构成威胁。开车看手机、聊天已经很危险，更不用说盯着屏幕看短剧或做生意了。

　　这些司机之所以敢这么干，主要是出于两种心态：一是觉得无聊，想给自己找点乐子，通过刷短剧、听音乐或与乘客互动来提神；二是为了多挣钱。比如搞卡拉OK的司机会推荐感兴趣的乘客改装车辆，一套设备少则一两千元，多则三五千元，比车费挣得多。卖零食、珠宝、咖啡的司机也是如此，遇到喜欢的乘客，几十元甚至几千元的生意就能做成。

　　然而，动机归动机，现实中却没那么简单。首先是安全问题。车内放置的咖啡机、货架、挂件等物品，在急刹车或碰撞时可能变成横飞的“暗器”。司机分心做副业，车辆就像行驶中的“炸弹”。去年11月份，广州一名网约车司机边开车边视频聊天，导致了一起路人死亡的交通事故。此外，商品销售、餐饮经营还需办理营业执照、食品经营许可等，网约车几乎不可能合规办下来。

　　更让人担忧的是，这个现象似乎刹不住。之前“红灯咖啡”被曝光后，运营平台明确禁止司机主动推销行程外的服务和额外收费，一旦被投诉并核实，可能面临扣分、罚款甚至暂停接单。但从实际情况看，平台并没有有效管住司机们的“车内副业”。平台处罚依赖乘客投诉，但很多乘客不敢维护自己的权益。毕竟方向盘在司机手里，在车内密闭空间，司机是占主动权的一方。与此同时，平台监管也没有跟上，尽管车内配备了录音、分心识别等功能，但这些措施并未对司机形成真正的约束。

　　反对网约车司机在行车途中分心经营，并不等于否认车内空间本身的商业潜力。在几十分钟或一两个小时里，想挣钱的司机和要安全的乘客同处一车，如果乘客没有当面制止的勇气，那能不能让投诉渠道足够畅通？平台能否探索合规的附加商业模式？监管部门能否在管住交通安全的同时，为停车状态下的副业划定边界？这些问题没有现成答案，但治理方向很明确：创新不能越过安全红线，司机“搞副业”不能拿乘客生命冒险。