比亚迪的好日子，没来 销量利润双承压

　　比亚迪的好日子，没来 销量利润双承压！2026年8月29日，比亚迪发布《2026年半年度报告》。报告显示，二季度营收1946亿、同比下降3.2%；归母净利润82.4亿、同比上升29.7%；上半年营收3448.2亿、同比下降7.1%；归母净利润123.5亿、同比下降20.5%（一季度降幅达55.4%）。

　　销量方面，二季度同比降幅收窄到3.2%，5月份销量已恢复增长，7月同比增长21.8%。除了外部因素如内卷和内需不振，比亚迪一季度销量和利润下降是“闪充中国”计划的一部分。尽管二季度重拾升势，但真正的“好日子”还未到来。

　　比亚迪坚持纯电动和插电混动两条腿走路。纯电动车和插电混动车销量占比在50%左右波动。例如，2025年Q1，插混车销量为57万辆、占比达57%；2025年Q4，插混车销量增至67.5万辆、占比降至50%；2026年Q1，插混车销量占比回长到54%；Q2又回落到48%。

　　2026年6月，有关“比亚迪放弃第六代插混专用发动机预研立项”的传言被官方辟谣。插电混动在国内外仍有广阔的市场和极长的生命周期。假如2035年中国新能源车渗透率达到100%，插电混动车会占相当大的比例。插电混合动力不仅不依赖充电桩建设，还能在无电地区、停电时期充当经济、可靠的“发电站”。