飞机锁座率有的高达62% 航司“锁座”乱象引关注。江苏省消保委在2025年11月26日发布了一则约谈通报，将航空“锁座”变相收费问题推至舆论风口。东方航空、南方航空、中国国航等10家主流航司被集体约谈，核心问题直指经济舱“锁座”乱象。调查显示，购票阶段经济舱锁座比例普遍介于19.9%—62.1%，均值达38.7%。这意味着近四成优质座位被“雪藏”，乘客若想选择靠窗、过道或前排等舒适座位，需通过会员积分兑换或额外付费解锁。
以某航司北京至乌鲁木齐航线个座位，除安全出口外，前10排靠窗、过道座位几乎全被锁定，仅开放中间或机尾座位供免费选择。乘客李女士在社交平台吐槽：“一家三口买了全价票，线上选座时连排座位全被‘锁死’，客服说‘要么花35元买座位，要么去柜台碰运气’实时热点。”这种“付费才能选好座”的规则让不少消费者感到不满。
“锁座”原本是出于航空安全考虑的必要措施，如安全出口座位需锁定以保障应急，经济舱前三排可能因配载平衡被预留。但如今这一机制已彻底异化为增收工具。数据显示，2024年国内航司辅营收入中，选座费与行李费贡献超过50%份额。在经济舱平均票价同比下降12.7%、半数航司亏损的背景下，“锁座”成为填补收入缺口的“捷径”。某航司国际航班前排座位收费600元起，国内航班需3100里程兑换；另一家航司则将经济舱70%以上的优质座位纳入付费范畴，仅留后排中间位“免费”。
非会员或偶尔出行的乘客因缺乏积分累积渠道，只能被动接受“差座位”。有乘客反映，同一航班，会员可用8000积分兑换前排靠窗座，非会员则需支付50元现金；更有人因积分“动态贬值”被迫为“本应免费”的座位买单。此外，航司选座页面标识模糊，锁座比例、收费标准无明确公示；客服回应常以“保障安全”“系统默认”等模糊理由搪塞，导致消费者无法预判座位权益，只能在“付费”或“忍差座”间二选一。飞机锁座率有的高达62% 航司“锁座”乱象引关注