想让汽车像过山车一样转圈圈有多难 AI测试风波背后的真相

　　想让汽车像过山车一样转圈圈有多难 AI测试风波背后的真相。最近车圈最火的莫过于岚图追光 S 的 “AI测试” 风波。前两天，岚图追光 S 致敬了舒马赫的 SLS AMG 的 CG 广告，进行了一次隧道 360° 穿越测试。由于镜头拼接痕迹明显，大批网友质疑这是 AI 制作的。因此，在8月15号的正式发布会上，岚图放出了“一镜到底”的录像，事件迅速反转，风向变化之快令人忍俊不禁。

　　虽然追光 S 确实完成了挑战，但过程并不顺利。运动型 SUV 的接近角本来就小，再加上悬架被压缩到极限，保险杠直接损坏。这个测试其实非常难，强如奔驰也只能用 CG 特效，极狐两年前也尝试过，但没有正面回应 CG 质疑。这次岚图放出了一镜到底的画面，结果只能说还行。

　　岚图在宣传片中展示了他们计算的公式。理论上，汽车在隧道里转圈圈的原理和坐过山车类似。车子必须有足够的速度产生向心力，否则会掉下来。代入数据算一下，隧道直径一般是 10.2 米，V=25.5km/h。这个速度看似很低，但确实可以实现，比如马戏团摩托车就是这样玩的。不过，实际操作中，汽车隧道 360° 挑战是立体的，多了转向角度的变量。

　　岚图宣传片中展示了一个电脑模拟的车辆路径。把隧道圆柱摊开，车辆画过的路径就是一个受力分析图。中学物理告诉我们，X 轴是向前的动力，Y 轴是抵抗重力的向心力，车子走过的路径就是两者的合力，转弯角度是 θ。要找到合适的上墙角度和足够的行驶速度，使得向心力大于或等于重力。

　　实践中，车企发现这个测试非常难。极狐阿尔法 S5 测试中，转向角度为 18 度，车速为 100km/h，向心力比重力约为 1.1：1，但车跑一半掉下来了。当车子倒过来开到最高点时，向心力等于重力，整辆车相当于飘在空中，轮胎毫无抓地力。接下来下坡过程中，车子恢复抓地力的同时动力也在损失，很难保持足够的向心力。