国内航司开始卷飞机餐了！

　　鸡肉面、土豆香肠、提拉米苏甜点……不少旅客发现，机上餐饮重新变好吃了。

　　航食一度是国内航司成本压缩最直观的环节之一。受疫情期间经营压力、航班量下降影响，不少航班的餐食、饮料极简化，飞机餐也成为旅客满意度较低的服务环节。如今，航司对这项成本的态度变了。

　　界面新闻注意到，今年以来，多家航司提出要“焕新”飞机餐。国航和南航相继推出始发城市特色菜，并提出按月或按季更新；东航推出二十四节气概念，按节气调整菜品搭配；海航与洲际酒店集团旗下中餐品牌彩丰楼、比利时米其林餐厅合作开发公务舱的机上菜单。

　　哈根达斯冰淇淋、咖啡、果酒、香槟，这类过去更多见于国际航司的产品，也出现在了国内航司品牌的航班上。

　　财务数据也能反映这一变化。界面新闻梳理三大航年报发现，过去三年，国航、东航、南航的航食相关支出均持续增长。2023年，三家航司相关支出合计约86亿元，2024年增至约128亿元，到2025年进一步超过140亿元，较2023年增长超六成。

　　2025年，国航、东航、南航航食相关支出分别为45.05亿元、46.31亿元和48.71亿元，同比分别增长8.15%、9.56%和10.55%。

　　一位三大航内部人士向界面新闻透露，即便今年航油成本压力较大、盈利仍不乐观，但集团内部提升餐饮体验的大方向没有改变，原因是航司越来越重视服务投入对旅客忠诚度的影响。

　　他进一步表示，如今航司降本增效更多针对燃油优化、航线收益管理以及采购议价等内部运营环节，而非继续缩减航食规格。

　　然而，航空公司重金投入航食还有一个更现实的问题：多花的钱，究竟能不能换来旅客，进一步转化为票务收益？