“网约无人车”来了！无人车正在成为物流新运力

　　今年3月，深圳在全国率先向功能型无人车开放夜间路权。短短几个月，无人配送从少数企业的尝试，逐渐走进更多物流场景。

　　深夜，深圳龙华胜立转运中心依旧灯火通明。无人车陆续驶出园区，车上装载的是已经由自动化分拣线按照流向和区域分拣好的快件，它们将循环往返周边5个末端快递站点。等到第二天上午快递员到岗后，就可以直接开始派送，不再需要像过去一样，在凌晨完成卸货、分拣等工作。这里每天日均吞吐量约15万票，夜间每天运行60趟无人车，平均每10分钟发出一趟。

　　在深圳福田枢纽，全国首创的“无人车+地铁”同城配送新模式已经开启。无人车从网点装满快件后，驶入地铁站口。经过标准化处理，货箱被装入地铁11号线物流车厢，人货分离、互不干扰。

　　在深圳龙岗区经营禽类屠宰配送的张超，每天晚上9点到10点是最忙的时候。过去，夜班司机难约、时间难以保障；如今，通过平台下单，无人车可以随叫随到。张超表示，无人车到达一般只需要十几分钟，门店之间调拨货品更加方便，运营成本预计下降约30%。

　　数据显示，7月深圳功能型无人车夜间行驶里程约4万公里，夜间开通线%。广东深圳交通运输局智慧交通处一级主任科员曾乾瑜表示，随着路网路权开放和技术成熟度提升，无人车将逐步触达城市更多角落，并引导日间物流向夜间物流转变。