上汽大众高管谈当下造车品控问题 安全与成本的平衡之道

　　在8月11日的上汽大众ID.ERA 5S产品日发布会上，上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理傅强谈到了当前造车品控的问题。他表示，尽管防腐防锈技术并不复杂，但一些品牌可能因成本考虑而未充分实施。ID.ERA 5S采用了30%的热成型钢，确保了良好的防腐性能。

　　发布会现场，有嘉宾透露，某些车型的白车身热成型钢含量已降至18%。上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊强调，在消费者不易察觉的地方下功夫同样重要。傅强指出，在行业价格竞争加剧和成本控制压力下，许多车型可能会减少在车身材料和耐久防护方面的投入，但在家轿市场，安全是最基本的要求。

　　当天，ID.ERA 5S开启预售，限时预售价为11.59万至14.59万元。新车尺寸介于全新凌渡L和帕萨特之间，长宽高分别为4836mm×1880mm×1505mm，轴距2766mm。该车搭载1.5L发动机和电动机，发动机最大功率80kW，电机总功率130kW。WLTC纯电续航为120km，综合续航超2000km，亏电油耗2.82L/100km。ID.ERA 5S是上汽大众首款搭载城市NOA功能的插电混动中型轿车，具备高阶辅助驾驶功能。

　　ID.ERA 5S是继ID.ERA 9X之后，ID.ERA序列中的又一重要车型，对上汽大众具有重要意义。这一产品序列基于大众CMP平台打造，支持增程、插电混动及纯电等多种动力类型。除已经上市的ID.ERA 9X和开启预售的ID.ERA 5S外，ID.ERA 5X也在同一天亮相。

　　今年被视为上汽大众合资2.0战略成果全面落地的一年，大众品牌推出了六款新车型。根据上汽集团7月产销快报，前七个月，上汽大众销量为38.46万辆，同比下滑32.7%。