7月30日，我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机“领航号”成功穿越长江天堑，抵达2号竖井。这标志着崇太长江隧道水域段贯通，并创造了15米级大直径盾构机独头连续掘进11.325千米的新纪录，为高铁时速350公里穿江不减速提供了坚实基础。
2号竖井此前由我国自主研制的世界最大直径竖井掘进机“启明号”施工。此次隧道与竖井的横竖对接，实现了世界首例超大直径盾构与超大直径装配式竖井的平竖立体交会。
抵达2号竖井后，项目部将对“领航号”进行全面检修和维护，为后续二次始发及隧道全隧贯通做好准备。
崇太长江隧道是我国“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，连接上海崇明与江苏太仓。隧道全长14.25千米，设有三座竖井。其中3号竖井至2号竖井为长江水域段盾构隧道，长11.325千米，是目前建设标准最高、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。
隧道建成后，高铁从崇明经太仓至上海宝山站仅需17分钟，大大加速了“轨道上的长三角”建设进程。