远程锁车给车主增加不必要的新风险 隐形产权接管引发争议

　　远程锁车给车主增加不必要的新风险 隐形产权接管引发争议！2024年7月8日，一位河南车主驾车从霍尔果斯口岸进入哈萨克斯坦。第二天早上，车辆突然瘫痪，导航黑屏、车机死机，储物箱和油箱盖都无法打开，动力也被切断，只能以几公里的速度缓慢移动。车主没有收到任何提醒，手机信号也很差，在边境荒地被困了三十多个小时，无人救援也无人赔偿。这件事传到网上后引发争议，许多人认为花钱买的车连开门都要等厂家允许。

　　这种情况不仅在国外发生，2023年夏天也有一个家庭开车去景区游玩时遇到类似问题。司机下车买票几分钟，回来发现车门全都锁上了，车内有五个人，外面气温高达四十度，车内热得像蒸笼。钥匙就在他口袋里，但车子就是无法识别。类似情况在很多地方都有记录，比如车停稳时、充电中或者刚熄火，系统会突然自动上锁，人还在里面出不来。这并不是故障，而是设计好的“安全机制”。

　　车企声称锁车是为了防盗和防止异常使用，听起来合理，但实际上他们做得更多。他们能在行驶中切断动力，让车主在高速上突然无法加速，还会冻结全部电子模块，连充电口都插不进去。甚至悄悄记录车主常去的地点、出门时间和驾驶习惯。技术本应帮人省事，现在却变成一种隐形的产权接管，车主花钱买了车，车企却用数据把车“租”回去自己管理。

　　根据《民法典》第240条，全款买车、自己保养、自己交罚单，这辆车就是你的动产，你有权占有它、使用它、从中获利或处理它。车企只是卖服务的，不是车主。他们未经同意就远程锁车，等于直接动了你的财产。合同里写着“必要时可干预”，但什么叫“必要”，由谁说了算，用户签合同时根本不知道有一天连车门都打不开。